在飞机作等速水平飞行时飞机要受到力的作用-X题卡

由东向西水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下由西向东水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下沿经过地磁极的那条经线由南向北水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由下向上沿经过地磁极的那条经线由北向南水平飞行时，金属杆中一定没有感应电动势

由东向西水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下由西向东水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下沿地磁极的经线由南向北水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由下向上沿地磁极的经线由北向南水平飞行时，金属杆中感应电动势的方向一定由上向下

飞机会出现严重不对称推力进而导致失控正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变正常法则控制飞机水平飞行

飞机不是在转弯，而是在下降飞机不是在转弯，而是在上升飞机不是在平飞，而是带着坡度在飞行

平衡飞机飞行时的横向力矩平衡飞机飞行时的偏航力矩平衡飞机飞行时的侧向力矩平衡飞机飞行时的纵向力矩

平飞所需速度越大平飞所需速度越小平飞所需速度不变平飞所需速度是增大还是减小不确定

升力等于重力，推力等于阻力升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩

升力等于重力，推力等于阻力。升力等于重力.抬头力矩等于低头力矩。推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩。升力等于重力，推力等于阻力.抬头力矩等于低头力矩.

取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）与飞行高度无关在低空飞行时受发动机可用推力的限制在高空飞行时受到飞机结构强度的限制

重力、升力和离心惯性力重力、升力、阻力和发动机的推（拉）力空气动力和惯性力重力、升力和切向惯性力

3P 6P 9P 27P

保持飞行高度不变保持飞机作圆周飞行保持飞机等速直线飞行

升力等于重力，推力等于阻力升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩

飞机上升时升力做功的功率为6W 飞机水平飞行时升力做功的功率为7.2W 飞机整个过程升力做功的平均功率为2W 飞机水平飞行时升力不做功

发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率

升力等于重力，推力等于阻力升力等于重力，抬头力矩等于低头力矩升力等于重力，推力等于阻力，抬头力矩等于低头力矩．

在飞机作等速水平飞行时，飞机要受到（）力的作用。