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地面试车 发动机在试车台，发动机装在飞机上地面试车和飞机飞行中记录 台架试车 生产厂家
REV信息显示在上DU的N1指示上方 当反推展开范围在10％-90％时，REV显示成琥珀色 当反推展开范围大于90％时，REV显示成绿色 以上说法都正确
有最大值为2 有最小值为2 有最大值为1 有最小值为1
N1基准值数字读数、N1指针、N1指针的阴影区 N1基准值数字读数、N1指针、N1指针的阴影区和N1基准值游标 N1指针、N1指针所包括的阴影区、N1数字读数 N1指针、N1指针所包括的阴影区、N1数字读数和N1数字读数方框
左侧风扇包皮内 右侧风扇包皮内 左侧反推包皮内 右侧反推包皮内
最大值； 最小值； 平均值； 某介于最大值与最小值之间的值。
油门杆位置+飞机在地面； A+反推显示为绿色； A+N2。
飞机在地面（左右主起落架减震支柱压缩），油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作 地面减速板预位且油门杆在反推位 油门杆位于最大反推位 自动刹车工作且油门杆在反推位
最大值 最小值 平均值 某介于最大值与最小值之间的值。
AVM接收低压压气机和低压涡轮的振动传感器信号，来计算发动机的振动值。 AVM接收的是1号轴承振动传感器信号和N1、N2转速信号来进行发动机振动值计算。 AVM接收1号轴承震动传感器信号和FFCCV信号，同时接收N1和N2信号，进行计算，得出风扇、HPC、HPT和LPT4的振动值，并将这4个值平均，显示在发动机次级显示面板上。 AVM接收1号轴承震动传感器信号和FFCCV信号，同时接收N1和N2信号，进行计算，得出风扇、HPC、HPT和LPT4的振动值，并将这4个值中的最大值，显示在发动机次级显示面板上。
最大值； 最小值； 平均值； 某介于最大值与最小值之间的值。
飞机在地面或离地小于10英尺之前反推放出 反推滑套完全放出前反推放出 只有一个反推手柄拉到放出位时两个反推都放出 两个反推滑套几乎完全放出前反推手柄行程继续增加
无最大值，最小值是1 无最大值，最小值是－1 无最大值，也无最小值 不能确定最大、最小值
位于N1指示器上的N1基准游标颜色是琥珀色的 位于N1指示器上的N1基准数字读数在人工设定或FMC设定都会出现 位于N1指示器上的N1基准游标在人工设定或FMC设定时都会出现 N1的红线值为105%
REV（反推）信息出现在N2指示器上 反推在放出过程中，如反推移动套伸出位置在10%到90%之间，则REV信息的颜色为绿色 反推在收上过程中，REV信息不出现 反推在放出过程中，如反推移动套伸出位置超过90%，则REV信息的颜色为绿色
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