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马赫数较大时，提供推力的稳定性 马赫数较大时，缩小安定面配平的范围和减小配平速率 马赫数较大时，提供速度的稳定性 马赫数较大时，提供高度的稳定性
透平机械气体动力学 流体动力学基本方程 粘性不可压缩流体动力学 无粘性不可压缩流体动力学 高粘性准不可压缩流体动力学
马赫数是飞行速度与该高度上音速之比 马赫数是音速与飞行速度之比 马赫数反映了空气庄缩性的大小 飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行
K后四位表真空速，米/秒，N后四位表地速，千米/小时，M后三位表马赫数 K后四位表真空速，千米/小时，N后四位表真空速，海里/小时，M后三位表马赫数 K后四位表真空速，千米/小时，N后四位表真空速，千米/小时，M后三位表马赫数 K后四位表指示空速，千米/小时，N后四位表真空速，海里/小时，M后三位表马赫数
当出口马赫数大于1时，管内不会出现激波； 当超过临界压强比时，喉部马赫数将大于1； 在给定的下游位置处，压强仅用喉部声速表示是可能的； 喉部马赫数总是1。
马赫数是动压与静压之比的函数 马赫数是动压与静温之比的函数 马赫数是总压与静压之比的函数 马赫数是动压与总压之比的函数
上翼面出现激波时的来流马赫数 上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数 飞机产生高速振动时的来流马赫数 上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
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