下列关于马赫数的叙述正确的是.-X题卡

马赫配平系统的指令由FCC计算，与自动驾驶仪工作与否无关飞机马赫数增大，升降舵前缘朝上运动飞机马赫数增大，升降舵前缘朝下运动马赫配平系统可以改善飞机速度不稳定的特性

速度大于临界马赫数速度小于临界马赫数襟翼放下襟翼收起

马赫数据失效马赫数低于0.5 马赫数超过MMAX

马赫数0.50到1.0 马赫数0.75到1.0 马赫数0.75到1.2 马赫数0.75到2.0

马赫数低于0.75 马赫数0.75到1.2 马赫数0.75到1.0 马赫数低于1.0

马赫数增加，升降舵向下偏转马赫数增加，升降舵向上偏转马赫数减小，升降舵向上偏转马赫数减小，升降舵向下偏转

超音速马赫数跨音速马赫数关键马赫数

保持飞行马赫数不变在大马赫数飞行时控制飞机的速度在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性在低速飞行时保证飞机速度的稳定性

马赫数较大时，提供推力的稳定性马赫数较大时，缩小安定面配平的范围和减小配平速率马赫数较大时，提供速度的稳定性马赫数较大时，提供高度的稳定性

马赫数大约是最大航程巡航马赫数大约是远程巡航马赫数大约是VNAV速度极限

在高雷诺数的情况下，边界层厚度远小于被扰流物体的特征长度，此时适合用理想欧拉方程求解马赫数表征流体的流速，马赫数越小流体流速越大马赫数表征流体的压缩性，马赫数越小流体密度变化越大雷诺数表征流体的流态，雷诺数越大惯性力相对越大

飞机速度小于0.4马赫马赫数无效指示器故障人工调整马赫数

在高马赫区随着马赫数的增大而向上移动在高马赫区随着马赫数的增大而向下移动在高马赫区随着马赫数的减小而向上移动随着襟翼的放下而移动

马赫数增加，升降舵向下偏转马赫数增加，升降舵向上偏转马赫数减小，升降舵向上偏转马赫数不变，升降舵向下偏转

当出口马赫数大于1时，管内不会出现激波；当超过临界压强比时，喉部马赫数将大于1；在给定的下游位置处，压强仅用喉部声速表示是可能的；喉部马赫数总是1。

马赫数是动压与静压之比的函数马赫数是动压与静温之比的函数马赫数是总压与静压之比的函数马赫数是动压与总压之比的函数

当飞机以给定的马赫数飞行时，高度越高，必须增加的推力越大当飞行员以固定的马赫数飞行时，在最大巡航推力下飞机能够维持的高度为最大巡航高度当温度、重量及马赫数增加时，将导致最大巡航高度降低以上表述均正确

上翼面出现激波时的来流马赫数上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数飞机产生高速振动时的来流马赫数上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数

下列关于马赫数的叙述正确的是：（）.