沥青路面设计弯沉值与有关

用摆式仪法测定路面摩擦系数时如果标定的滑动长度大于标准值126mm则BPN的测定值比实际值

水泥稳定粒料基层实测项目有以及等七项

含水量测定的标准方法是

现行公路工程质量检验评定标准中的代表值采用t分布计算

同一沥青路面高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的

各分项工程全部合格且加权平均分不小于85分则分部工程评为优良

路基压实度指标须分层检测但只按上路床的检测数据计分

石灰稳定砂砾层钻孔取芯后应采用进行填补

细粒土密度试验时宜采用方法

烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量

根据评定标准规定应采用测定路面的抗滑性能

某分项工程经加固补强后评分值为90分那么该分项工程可评为

分项工程质量等级采用评定

现场采用承载板测定土基回弹模量应在不利季节测试如果是在非不利季节测定那么测得的土基回弹模量值会

路基土在最佳含水量条件下最容易压实

粘性土的界限含水量试验时a样的调制要求为锥入深度

固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关

连续式平整度仪法用单向累计值反映平整度

弯沉测试时测试车的会影响弯沉的测试结果

常用灌砂筒的规格有

水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或

在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大

为表示数据集中程度的的统计特征量

下面的读数0.01mm有可能是百分表的正确读数

公路工程质量评定分为优良合格不合格三个等级并按单位工程和建设项目逐级评定

沥青混合料标准密度的确定方法有

根据现行公路工程质量检验评定标准中规定不是级配碎石基层的实测项目

极差和标准偏差均表示数据的离散程度但极差比标准偏差利用的数据信息少

新建公路路基设计标高规定为路中线标高

当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时竣工验收弯沉值较设计弯沉值小

可以采用挖坑法测定厚度的结构层是

在现行公路工程质量检验评定标准中是沥青混凝土面层的实测项目

对粗粒和巨粒土不宜采用确定其最大干密度

级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行

在测定土基模量时一般情况下要求采用细砂整平如果应该整平而未整平测定的土基模量比真实值

在非不利季节测定回弹弯沉值时应考虑季节影响系数

公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004适用于公路工程施工单位对公路工程质量的管理监控和检验评定

沥青路面表面细构造可由构造深度来表征

可能引起随机误差

常用的数据取舍方法有

在水泥混凝土用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时加载车的后轴轴载一般为

压实时粘性土比砂性土对含水量控制的要求高

是正态分布函数的形状参数

为静态弯沉的测试方法

水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定但不适用于吸水率大于2％的沥青混合料试件的密度测定

将0.285修约成两位有效数字后其修约值为

试述水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法

采用摆式仪测定路面抗滑值时当橡胶片时应该更换新的橡胶片

根据误差的表示方法不同有和两种表达形式

路幅横坡度反映路拱线形和横断面方向的变化

路面结构层厚度的评定是采用作为扣分的指标

试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法

现行公路工程质量检验评定标准规定路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定

公路工程质量检验的随机抽样方式常采用

土粒密度的含义是指干土质量和体积的比值

沥青面层的标准密度有在进行检测时应结合工程的实际情况采用相应的标准密度

垫层应按进行质量检验评定

全数检验是抽样检验的极限但只适用于有限总体和非破坏性试验

公路纵断面是由纵断面设计线反映的设计线由组成