对于ADIRU的提供信号的情况不正确的是-X题卡

直接提供压力模拟信号给ADIRU 直接提供压力数字信号给ADIRU 由ADIRU内部进行模数转换使用ADM进行模数转换

右ADIRU 左、右ADIRU 左ADIRU 以上均不正确

ADIRU1&2 ADIRU1&3 ADIRU2&3 ADIRU3

ADIRU将停止校准，直到移动停止后重新开始校准将在MCDU上显示IRSMOTION信息在ISDU上可以查看到状态码03 ADIRU停止校准，等待30秒钟后开始重新校准

只有备用静压管路需要定期排水副驾驶的TAT传感器给ADIRU2&3提供信号每一个AOA传感器都能提供主要和备份的感应信号 ADR1将计算来自左右CAPT静压ADM的静压平均值

在空中只有1号系统工作在地面只有1号系统工作由PSEU提供起飞警告的控制信号都不对

会引起整个ADIRU失效不会引起整个ADIRU失效会引起整个ADR失效以上均不正确

在EWD、MCDU和MSU上可以查看ADIRU的校准时间当把MSU上的模式选择电门拨到NAV位时，ADR数据可马上显示在相应的PFD上 ADIRU在校准过程中如果探测到飞机移动超过一定门限时会重新回到校准的起始端当输入的飞机初始位置跟ADIRU储存的位置不一致时，则需要重新输入或强制输入初始位置

GPS1 GPS2

ADR IR ADR+IR 以上均不正确

通过ADM将压力转换为数字格式；直接提供全压和静压信号；直接提供数字格式信号。

ADIRU 1 ADIRU 2 ADIRU 3 ADIRU 1或ADIRU 3

ADIRU1+ADIRU2 ADIRU1+ADIRU3 ADIRU2+ADIRU3

ADIRU 1 ADIRU 2 ADIRU 3 ADIRU 1或ADIRU 3

每一个ADIRU均向DMC提供信号每一个DMC均可以向所有的PFD和ND提供显示信息 ADIRU中的ADR部分接收的信号来自TAT、AOA和ADM 动静压管路均通过ADM与ADIRU和ISIS相连

要进入ADR自检状态则计算空速必须小于30节 ADIRU工作于ATT模式时可以进入IR自检状态要进入IR自检状态则地速必须小于20节 ADIRU工作于ATT模式时不会进入IR自检状态

ADIRU 1 ADIRU 2 ADIRU 3 ADIRU 1或ADIRU 3

ADIRU1 ADIRU2 ADIRU3 ADIRU1或ADIRU3

PFD上的空速显示范围为30－520Kts 显示不一致信息是由ADIRU的外部比较探测到的。如果航向故障，HDG红色故障旗会取代航向刻度，该故障由相应的ADR探测到的 ECAM显示器SD上显示的TAT和SAT数值是ADIRU1或ADIRU2提供的

ISIS把数据输送给FDIMU和CMC ADIRU1&3给ISIS提供空速数据通过MCDU或ISIS本身可测试ISIS ISIS在空中通过同时按压BUGS和LS按钮超过2S，可进入维护模式

对于ADIRU的提供信号的情况，不正确的是（）。