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车体落成后,在空车状态下,空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距小于()。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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车体落成后KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板隙不大于
0mm
0.2mrn
0.5mm
1mm
空重车自动调整装置调整阀传感阀测重机构等配件无破损丢失作用良好调整阀防丢失功能良好空车状态时触头与横
3±1
4±1
5±1
6±1
车体落成后空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离 不小于
6 ㎜
8 ㎜
10 ㎜
12 ㎜
空重车自动调整装置横跨梁及座折断属于摘车临修故障
车体落成后在空车状态下空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板 的距离不下于
40 ㎜
58 ㎜
60 ㎜
68 ㎜
车体落成后KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直位移量为 P65等型车为1~3㎜须安装开口
1~3 ㎜
2~4 ㎜
3~5 ㎜
4~7 ㎜
车体落成后空重车自动调整装置横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于
6mm
8mm
10mm
12mm
在空车状态下横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于_____mm
车体落成后Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为须安装开口销
1~3mm
2~4mm
3~5mm
4~7mm
车体落成后P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为须安装开口销
1~3mm
2~4mm
3~5mm
4~7mm
KZW系列空重车自动调整装置测重行程27在制动机处于缓解状态时 抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端抑
空重车自动调整装置调整阀传感阀测重机构等配件无破损丢失作用良好调整阀防丢失功能良好空车状态时触头与横
3±1
4±1
5±1
6±1
车体落成后P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直位 移量为须安装开口销
1~3 ㎜
2~4 ㎜
3~5 ㎜
4~7 ㎜
空重车自动调整装置调整阀传感阀测重机构等配件无破损丢失作用良好调整阀防丢失功能良好空车状态时触头与横
3±1
4±1
5±1
6±1
空重车自动调整装置限压阀调整阀传感阀等阀破损横跨梁及座折断属 于摘车临修故障
车体落成后KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于
0mm
0.2mm
0.5mm
1mm
车体落成后KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为P65等型车为1~3mm须安装开口
1~3mm
2~4mm
3~51mm
4~7mm
空重车自动调整装置调整阀传感阀测重机构等配件无破损丢失作用良好调整阀防丢失功能良好空车状态时触头与横
3±1
4±1
5±1
6±1
车体落成后KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板 的间隙不大于
0 ㎜
0. 2 ㎜
0. 5 ㎜
1㎜
车体落成后在空车状态下空重车自动调整装置横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于
40mm
58mm
60mm
68mm
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GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过
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KZW-4GA型半重车位试验制动缸压力为
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列车制动时如产生滑行现象将会制动力
货车厂段修时制动主管质量保证期限为
120型控制阀254~制动缸缓解限制缩堵孔为
120型控制阀滑阀座磨耗后高度超过时更换
空车位制动缸压力试验时KZW-GC型制动缸压力为
制动机常见的密封元件材料是
制动机由于橡胶密封元件失效造成的常见故障是
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