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G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。

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油品储运调合操作工《油品储运基础理论知识》真题及答案点击查看

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为防止槽车运行时发生泄漏从防火安全角度考虑粘油槽车下部一般不允许开孔装设卸油阀门

用蒸汽蒸洗铁路槽车的目的是使槽车内壁的脱落

污油水滴杂物纤维

粘油类槽车卸油时先将排油管拧开与地面油管接通拧紧再打开排油阀

一端接头盖两端接头盖一端阀门两端阀门

铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过

0.5MPa 0.6Mpa 0.7Mpa 0.8MPa

铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和外部加热套两种形式

圆筒形半圆筒形锥形半锥形

按运载油品类别区分铁路槽车可分为轻油槽车粘油槽车和液化气体槽车

粘油类铁路槽车卸油加热时两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水应开大蒸汽阀门

以下对预制桩机械连接操作要求错误的是

接桩前应检查桩两端制作的尺寸偏差及连接件，无受损后方可起吊施工，其下节桩端宜高出地面0.8m 接桩时，卸下上下节桩两端的保护装置后，应清理接头残物，涂上润滑脂应采用专用接头锥度对中，对准上下节桩进行旋紧连接可采用专用链条式扳手进行旋紧，锁紧后两端板应无肉眼可见的间隙

铁路线路修理规则规定无缝线路胶接绝缘接头拉开时应立即拧紧两端各25m 线路的扣件并加强观测

铁路轻油槽车卸车时可以用真空系统伴随作业加快卸车速度

粘油铁路槽车加热的目的是油品粘度其流动性

增高，降低增加，提高降低，提高降低，降低

铁路粘油槽车加热时如果时则不得通气

加温套管排水阀冒气加温套管排水阀滴水加温套管排水阀排半汽半水油品超温

粘油类铁路槽车卸油时先将排油管拧开与地面油管接通拧紧再打开排油阀

一端接头盖两端接头盖一端阀门两端阀门

粘油铁路槽车有G12G13G14G15G16G17G18G19等

粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套排油管夹套对介质进行加热

不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因

加热管法兰密封失效加热管积水结冰导致破裂加热管可能出现的水锤现象油品温度过高

35kV热缩式电力电缆中间接头制作需加热内绝缘管外绝缘管屏蔽管时应从均匀缓慢环绕进行

两端向中间上向下下向上中间向两端

铁路粘油槽车卸油加热约20min左右关闭使加热蒸汽全部进入加热管路以保证罐内介质加热效果

排油阀冷凝水阀内螺纹球阀外螺纹球阀

低压电缆中间接头制作热缩外护套时由均匀缓慢环绕加热使其收缩到位

两端向中间中间向两端左向右前向后

粘油类铁路槽车卸油加热时进汽管道压力不得超过

0.3MPa 0.4MPa 0.5MPa 0.6MPa

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