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粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。

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油库设计与管理《鑫盛油库初级操作工题库二》真题及答案点击查看

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用适当尺寸的不锈钢硬质玻璃或聚四氟乙烯材质的管材作为采样管并附有加热夹套可加温至105℃以上

粘油类槽车卸油时先将排油管拧开与地面油管接通拧紧再打开排油阀

一端接头盖两端接头盖一端阀门两端阀门

铁路罐车检定的罐外测量法适用于

罐体挠度12mm以下的罐车罐体挠度12mm以上的罐车罐体无加温套罐车罐体有加温套罐车

G17铁路粘油槽车需加热时卸下蒸汽主管两端的接头盖接通蒸汽源先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否

发热冒汽滴水坚固

铁路粘油槽车加热装置有内部排管式和外部加热套两种形式

圆筒形半圆筒形锥形半锥形

在对铁路罐车进行检定时若无加温套的罐体上挠度或下挠度超过或有加温套的罐体上挠度或下挠度超过套用容积表

2mm；4mm 2mm；6mm 4mm；2mm 6mm；2mm

对夹套式换热器而言用蒸汽加热时应使蒸汽由夹套下部进入

液硫管线阀门的伴热可以伴热管线缠绕在阀体夹套上还有一种是蒸汽直接通过夹套法兰进入阀体夹套

粘油类铁路槽车卸油加热时两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水应开大蒸汽阀门

铁路罐车两侧设有加温管接头卸车时地面管道的蒸汽由接头通入

油品加温套罐车加温管路

黏油类铁路罐车有加温装置和下卸式排油装置采取下卸方式

飞机盥洗室真空马桶冲水后的废水排放至

废水箱内直接排向机外通过加温的排放管排向机外通过加温的排放管加温后排向废水箱内

热洗油井地面管线时洗井液由热洗泵车后通过油嘴套将井口部分淤油堵塞物清洗干净经地面单并管线进入计量阀

加压加温加压降温加压加温

铁路粘油槽车加热时如果时则不得通气

加温套管排水阀冒气加温套管排水阀滴水加温套管排水阀排半汽半水油品超温

粘油类铁路槽车卸油时先将排油管拧开与地面油管接通拧紧再打开排油阀

一端接头盖两端接头盖一端阀门两端阀门

关于风挡加温的说法错误的是

发动机开车时，则风挡加温开始工作风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通左右侧的固定窗不需要防冰加温驾驶舱左侧和右侧风挡窗加温是两套独立的系统

铁路粘油槽车卸油加热约20min左右关闭使加热蒸汽全部进入加热管路以保证罐内介质加热效果

排油阀冷凝水阀内螺纹球阀外螺纹球阀

铁路罐车的加温装置由加温套和两部分组成

加温管路加热源压力表都不是

液硫渗漏到蒸汽夹套内导致内管中液硫凝固的作用机理是

液硫渗漏进蒸汽夹套后，被蒸汽顶至疏水管中聚集，遇其冷凝水而凝固并最终堵塞疏水管，夹套中冷凝水无法排出、越积越多并对内管中液硫起冷却作用，内管中液硫逐渐凝固液硫渗漏进蒸汽夹套后，蒸汽及其冷凝水反由此漏点进入内管，导致内管中液硫凝固液硫渗漏进蒸汽夹套后，蒸汽反由此漏点进入内管并逐渐冷凝，导致内管中液硫凝固液硫渗漏进蒸汽夹套，致使保温蒸汽进不去，内管中液硫无保温而逐渐凝固

用蒸汽加温罐车卸油时进入罐体加温层的蒸汽压力不大于

400kPa 500kPa 600kPa 700kPa

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