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燃油交输活门正常在开位且OPEN灯暗亮 燃油交输活门正常在关位且OPEN灯灭 燃油交输活门正常在关位且OPEN灯暗亮 燃油交输活门正常在开位且OPEN灯明亮
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发动机HP活门 发动机引气活门（PRV） 风扇空气活门 过压活门
因活门是弹簧加载处于关闭位的，所以活门将关闭 因活门是弹簧加载处于打开位的，所以活门将打开 保持在原来的位置
弹簧加载在关位 弹簧加载在开位 弹簧加载在半开位 由驾驶舱的发动机引气控制电门控制，电门在什么位置，活门就在什么位置
弹簧加载在开位 弹簧加载在关位 弹簧加载在半开位 以上都不是
压缩弹簧常被用来作操纵系统中的感觉定中弹簧。 扭力弹簧常被用在各种机械控制活门中，限制活门的位置。 空调系统组件的流量控制活门通常使用压缩弹簧使其保持在关断位。 空调系统组件的流量控制活门通常使用拉伸弹簧使其保持在关断位。
弹簧保持在开位 可人工锁定在开位 可人工操控 有位置指示器
活门关闭就像弹簧加载至关闭； 活门打开就像弹簧加载至打开； 维持现状。
弹簧保持在关位 弹簧保持在开位 保持原位 可能开也可能关
是一个气控活门，弹簧保持在开位； 是一个气控活门，弹簧保持在关位； 是一个电控气动活门，弹簧保持在开位； 是一个电控气动活门，弹簧保持在关位；
弹簧加载在开位 弹簧加载在关位 工作时什么位置，就是什么位置 活门在半开位
双引气灯是一个琥珀色灯 APU引气活门打开且1发引气电门在ON位时灯亮 APU引气活门打开且2发引气电门在ON位时灯亮 APU引气活门打开，2发引气电门在ON位且隔离活门在开位时灯亮
弹簧加载在关位 弹簧加载在开位 弹簧加载在半开位 以上都不是
引气隔离活门上装有两个马达，一个是用于BMC的自动控制模式，一个是用于人工选择电门控制模式 引气隔离活门只有开和关两个位置 当没有电源提供到飞机上时，引气隔离活门将会被弹簧加载到关闭位 引气隔离活门可以被人工超控
__级活门控制九级引气流量 __级活门控制九级引气温度 __级活门控制引气压力 __级活门可人工锁定在开位或关位
APU活门未完全打开并且APU主电门在开位 APU活门完全打开并且APU主电门在开位 APU活门完全关闭，APU主电门在开位，并且APU引气电门在开位超过10秒
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