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发动机连续点火 相关空调组件关闭 任何时候发动机防冰活门都电动打开 发动机的引气只能供给防冰系统
在发动机停车时打开 在发动机工作时打开 在发动机工作时关闭 一直保持关闭
当发动机停车时，活门打开 当发动机运转时，活门打开 当发动机运转时，活门关闭 任何时候活门都保持关闭
左气源总管又超温和超压的现象 左发动机整流罩防冰活门的下游有超温和超压 左发动机防冰活门不能达到全开位 左发防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致
VSV系统和7个放气活门 7个放气活门和两级发动机引气 两级发动机引气和VSV系统 只是通过7个放气活门
打开 关闭，因为没有控制电信号 关闭，因为没有发动机引气压力
当发动机停车时，活门打开 当发动机运转时，活门打开 当发动机停车时，活门关闭 当发动机运转时，活门关闭（有足够压力）
发动机整流罩防冰活门打开 发动机整流罩防冰活门位臵与相应的发动机防冰电门指示位臵不一致 存在结冰条件，要求机组打开发动机防冰 发动机整流罩防冰活门的管道下游超温
如果总温高于10℃，限制右发动机的N1不超过80% 避开结冰区飞行 关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门 确保右发动机的Nl不小于80%
限制右发动机的N1不超过80% 避开结冰区飞行 关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门 确保右发动机的N1不小于80%
发动机九级引气 发动机五级引气 发动机五级及九级引气 APU引气
相应发动机的N2下降 N2增加，发动机压力比极限自动减小 发动机压力比或N2无变化
在发动机停车时打开 在发动机工作时打开 在发动机工作时关闭
发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑 发动机防火按钮或方式选择按钮设在人工 发动机防火按钮或发动机主电门
左气源总管有超温或超压的现象 左发动机整流罩防冰活门的下游有超温或超压的现象 左发动机防冰活门不能达到全开位 左发动机防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致
在发动机停车时打开。 在发动机工作时打开。 在发动机工作时关闭。
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