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气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（）。

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压缩比越大在压缩终了时混合气和越高燃烧速度因而发动机发出的增大热效率提高经济性越好但压缩比过大时不仅

发动机过热会导致发动机实际充气量上升燃烧不正常爆燃早燃润滑油易变质供油系统产生气阻等现象

发动机的不正常燃烧包括

爆燃和表面点火爆燃表面点火其它

汽油发动机由于燃烧室内局部机件过热或由于积炭的高温将混合气点燃的现象通称为

迟燃爆燃早燃

爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象

发动机的不正常燃烧包括

爆燃和表面点火爆燃异辛烷值十六烷值

发动机混合气过浓气缸内大量积炭使发动机

压缩比减小压缩比增大爆燃的可能性减小表面点火的可能性减小

点火过早的危害有使混合气燃烧过早气体膨胀压力将与活塞运动方向相反容易产生爆燃

如点火提前角过小混合气的燃烧在压缩行程中进行气缸内的燃烧气体压力急剧上升会给正在上行的活塞造成一短时

如点火提前角过大混合气的燃烧在压缩行程中进行气缸内的燃烧气体压力急剧上升会给正在上行的活塞造成一短

柴油发动机启动困难虽有启动迹象但不能发动或启动后熄火排气管冒出大量白烟则有故障故障原因一般有两种情

按照爆炸速度分类有爆燃爆炸爆轰下列关于爆炸速度的说法中错误的是

爆燃是火炸药或燃爆性气体混合物的一种快速燃烧现象，伴有爆炸的一种以亚音速传播的燃烧波可燃气体混合物在爆炸浓度上限或下限时的爆炸属于爆轰可燃气体混合物在多数情况下的爆炸，以及火药遇火源引起的爆炸即属于爆炸爆轰时的特点是突然引起极__力，并产生超音速"冲击波"

汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量

下列关于对爆燃的说法正确的是

气缸直径大爆燃倾向较小火花塞靠近排气门最不容易引起爆燃随点火提前角增大，爆燃倾向加大过浓或过稀的混合气使爆燃倾向加大

汽油发动机由于燃烧室内局部机件过热或由于积碳的高温将混合气点燃的现象统称为

迟燃爆燃早燃

汽油发动机的不正常燃烧的形式有

爆燃表面点火爆燃和表面点火补燃

关于表面点火说法不正确的是

是一种不正常燃烧表面点火危害小于爆燃表面点火形成原因有两种表面点火危害较大

汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量增加

不是由点火过早所引起的

容易产生爆燃使混合气燃烧过早混合气在工作行程开始时不能及时燃烧气体膨胀压力将于活塞运动方向相反

汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温在火花塞跳火以前就燃烧混合气这种现象称为

爆燃早燃表面点火异常点火

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