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发动机过热会导致发动机实际充气量上升、燃烧不正常(爆燃、早燃)、润滑油易变质、供油系统产生气阻等现象。

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消防员考试《2022 年特种消防车驾驶员（高级）理论考试题库-判断题库3二》真题及答案点击查看

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发动机的不正常燃烧包括

爆燃和表面点火爆燃表面点火其它

发动机产生早燃时会导致

润滑不良功率下降转速不稳发动机过热机油压力不足

汽油发动机由于燃烧室内局部机件过热或由于积炭的高温将混合气点燃的现象通称为

迟燃爆燃早燃

汽油发动机点火提前角过大将使

发动机爆燃倾向增加发动机爆燃倾向减小发动机爆燃正常发动机燃烧速度减慢

汽油发动机不正常燃烧的形式有

爆燃补燃缓燃以上三者都是

当出现发动机点火系工作正常而发动机不能启动或发动机能启动工作时明显动力不足减少空气量不见好转且导致发

供油不畅、可燃混合气过稀或不来油。可燃混合气过浓点火系故障发动机怠速不正常

发动机不易起动加速发闷化油器回火车辆行驶无力发动机过热导致发动机工作不正常这属于点火系的故障现象

点火时间过早点火时间过迟 __火花弱高速不良

发动机过热充气降低进气量减少引起发动机功率下降

发动机上的爆燃传感器用于监测正常燃烧燃

完成发动机失效/关车检查单的条件是什么

发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示发动机参数指示一台发动机失去推力或出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用发动机参数指示一发失去推力或发动机异常噪音出现不正常的发动机指示或油门杆失去作用

如果发动机冷却不足由于气缸充气量减少和燃烧不正常将使发动机功率下降且发动机零件也会因而加速磨损

发动机冷却系下列说法正确的是

发动机正常工作温度为80～90度发动机过热，会造成气缸进气量减小或爆燃通常精况下，水冷却系大、小循环均在工作散热器又称水箱，是将发动机热量通过水传给空气节温器可分成折叠式或蜡式

汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量

虽然增压器能提高发动机的充气效率增大发动机的功率但增压压力过大会引起发动机过热发生爆燃引起发动机故

汽油发动机由于燃烧室内局部机件过热或由于积碳的高温将混合气点燃的现象统称为

迟燃爆燃早燃

发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小

汽油发动机的不正常燃烧的形式有

爆燃表面点火爆燃和表面点火补燃

汽油发动机点火提前角过大将使

发动机爆燃倾向增加发动机燃烧倾向减小发动机燃烧正常发动机燃烧速度减慢

对航空活塞发动机当推油门过猛时易造成.

发动机过贫油燃烧发动机过富油燃烧发动机早燃发动机损坏

汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量增加

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