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发动机（）可导致气缸壁拉伤。

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发动机气缸拉缸原因之一

缸壁间隙过大发动机温度低活塞环折断发动机转速过高

造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净夹有沙料铁屑等拉伤气缸

直列式L型发动机优点是设计简单缺点是大量的气缸导致发动机非常长适合横向安装

发动机活塞销装配易造成活塞中部与汽缸壁拉伤

过松过紧方向错误

发动机气缸拉缸原因之一是

缸壁间隙过大发动机温度低活塞环折断发动机转速过高

气缸衬垫冲坏会导致发动机

发动机活塞与气缸壁采用了压力润滑

造成柴油发动机拉缸的原因之一是脱出使活塞销窜出拉伤气缸

造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环而拉伤气缸

不是发动机油环的功用

承受发动机工作时的侧向力刮除气缸壁多余的润滑油在气缸

发动机缸壁间隙过小会导致连杆弯曲和拉伤缸壁

发动机气缸拉缸原因

缸壁间隙过大发动机温度低活塞环折断发动机转速过高

V型发动机为了让发动机缩短V型发动机中的气缸布置成60°—120°的夹角让气缸的中心线与曲轴的中心

发动机长时间使用后气缸磨损严重气缸密封性变差气缸压缩压力和燃烧压力下降发动机热效率降低发动机的燃料

发动机进入气缸中的柴油混有水分会导致发动机运转中冒白烟

发动机可导致汽缸壁拉伤

缸壁不能建立油膜活塞顶积炭过多机油中含有杂质汽缸与活塞间隙大

气缸压力过低会导致发动机油耗提高

发动机气缸壁磨损其圆度和圆柱度超过限度在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下发动机应列为大修

造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净活塞与夹有沙料铁屑等拉伤气缸

发动机气缸壁间隙大小与穴蚀无关

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