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中、侧梁垂直弯曲超过（）的客车达到报废条件。

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车辆枕梁一根弯曲或破损为

大破中破小破报废

特大大中轻微型客车累计行驶万公里车辆达到报废标准应按规定实施报废管理

30 40 50 60

客车发电车火灾或爆炸其破损程度达到了内部烧损需要修换的面积达20㎡包括顶端侧地门板以及间隔板时可视为

客车报废客车大破客车中破客车小破

客车发电车火灾或爆炸其内部烧损需要修换的面积达20一包括顶端侧地门板以及间隔板时视为的条件

客车报废客车大破客车中破客车小破

下列条件哪些符合客车报废条件

转向架的侧架或轮对破损需要更换任何一项。两根侧梁折损或一根侧梁及两根端梁折损。需要解体更换中梁。外墙顶板需全部分解，并须更换铁立柱达1/3。

中侧梁弯曲测量方法以两个间平直线的延长线为基准

中梁侧梁枕梁横梁

货车需更换一根及侧梁者报废

中梁端梁侧梁

车辆侧梁弯曲或破损该车辆的破损等级为

中破小破大破报废

货车两根需同时截换者报废

中梁端梁侧梁

中侧梁横向弯曲超过100mm时可申请报废

外墙顶板需全部分解并须更换铁立柱达的客车达到报废条件

1/2 1/3 2/3 1/4

客车中侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm可申请报废

25G型空调硬座客车车体底架采用结构

无枕梁有中梁无中梁无侧梁

中侧梁垂直弯曲超过时可申请车辆报废

100 150 200 250

大客车车身修理技术条件GB/T5336—2005规定了车架纵梁直线度的检验技术要求

弯曲度扭曲度平面度公差对角线长度差

中侧梁横向弯曲超过的客车达到报废条件

100mm 200mm 75mm 150mm

铁路客车达到下列哪些条件时可申请报废.

外墙顶板需全部分解需要更换中梁中侧梁垂直弯曲超过200mm 中侧梁横向弯曲超过100mm

车轮轮缘磨损超过原厚度的％时或轮缘弯曲变形达到原厚度的％时车轮应报废

中侧梁垂直弯曲超过200mm或横向弯曲超过100mm的客车可申请报废

中梁侧梁端梁枕梁中任何一根弯曲或破损属范围

大破报废中破小破

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