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胶结接头螺孔裂纹多发生在迎轨端的（）。

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钢轨探伤复线地段应加强对迎端轨一孔裂纹的探测短尺轨和钻眼的非标准轨螺孔应作为探测重点若发现有气割螺

货车摇枕裂纹多发生在处

靠近侧的端部下心盘螺栓孔附近下旁承附近

为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生新轨或后期加工的钢轨钻孔后应对螺孔周边进行

前37°探头检查正常接头时假如没有缺陷存在则将依次显示四种波形:螺孔波轨端顶角反射波倒打螺孔波断面

钢轨探伤37°探头通过接头螺孔时如果在螺孔波后面显示缺陷回波应判为螺孔裂纹

钢轨母材螺孔裂纹主要发生在列车驶入端第一孔多数裂向

为什么18°探头对轨端擦伤掉块下的螺孔小角度裂纹探测有利

前37°探头过正常接头假如没有缺陷存在则将依次显示四种波形螺孔波轨端顶角反射波倒打螺孔波断面颚部反射

前37°探头探测第一孔时假如有一向轨端下斜裂纹则将依次显示的波形顺序为螺孔波轨端顶角反射波断面鄂部反

钢轨探伤37°探头通过接头螺孔时如果在螺孔波前面显示缺陷回波应判为螺孔裂纹

探伤车B型显示中螺孔裂纹显示规律有那些为什么第一螺孔朝轨端向下裂纹显示轨缝的另一侧第一螺孔上

37°探头的探伤功能是

探测螺孔的斜裂纹探测螺孔水平裂纹轨头至轨底间（轨腰范围）的斜裂纹轨底横向裂纹探测钢轨性能

高锰钢辙叉重伤标准为螺栓孔裂纹延伸至轨端轨头下颚两相邻螺孔裂通判重伤

有裂纹裂纹达到40mm 轨底裂纹达到100mm

探测钢轨接头螺栓孔水平裂纹时0°探头水平移位将延长同时荧光屏上还显示

正常螺孔波水平裂纹波轨底侧面锈蚀波轨头侧面锈蚀波断面波

高锰钢辙叉重伤标准为螺栓孔裂纹延伸至轨端轨头下颚两相邻螺孔裂通判重伤

轨底裂纹达到40mm 有裂纹裂纹达到50mm

探伤车B型图显示以下情况之一时应立即通知工务处和工务段工务段应立即按钢轨折断进行处理

贯穿轨头或轨腰的裂纹。螺孔裂纹发展至轨头、轨底、轨端或双向总长度大于50mm。轨腰水平裂纹或轨腰斜裂纹大于100mm。钢轨全截面断裂

为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生新轨或后期加工的钢轨钻孔后应对螺孔周边进行倒棱

钢轨接头螺孔裂纹产生的原因有哪些轨头下颏裂纹形成的原因和特点是什么

是螺孔裂纹多发区域要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别

隧道道口灰坑水沟地段

计算题要发现轨端第一孔第一象限的螺孔裂纹必须保证轨端B值范围如图1所示耦合良好按图中提供的条件列式计

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