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安定面的肋与机身的加强各量用螺栓固定连接 安定面的桁条肋与机身的加强隔框用螺栓固定连接 安定面的梁与机身的加强隔框用螺栓固定连接 安定面的梁与机身的普通隔框用螺栓固定连接
垂直安定面和水平安定面 垂直安定面和方向舵 水平尾翼和垂直尾翼 方向舵和升降舵
水平安定面无法电配平 水平安定面以半速配平 水平安定面的配平功能失效 水平安定面电配平正常运作
升降舵、水平安定面和扰流板 升降舵、水平安定面和副翼 水平安定面、副翼和扰流板
水平安定面的安全单位范围 水平安定面的起飞单位范围 电配平范围 自动驾驶仪配平范围
飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。 飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。 飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。 飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。
升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼 水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼 升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼 升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼
副翼 方向舵和垂直安定面 升降舵和水平安定面 扰流板
机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域 机翼下翼面从前缘至前梁中心线的区域 后机身 垂直安定面的左、右翼面从前缘到后梁中心线处
垂直安定面和方向舵 水平安定面和方向舵 垂直安定面和升降舵
电动配平水平安定面时，安定面配平手轮是不动的，但安定面指示器有相应的位置指示 电动配平水平安定面时，安定面配平手轮也会相应地转动，且安定面指示器也有相应的位置指示 电动配平水平安定面时，安定面配平手轮是不动的，安定面指示器也没有相应的位置指示 电动配平水平安定面时，安定面配平手轮也会相应地转动，但安定面指示器没有相应的位置指示
升降舵用于保持飞机的姿态，水平安定面用于飞机的俯仰控制 都用于飞机的俯仰控制 水平安定面用于大动作，升降舵用于小的动作 升降舵用于改变飞机的俯仰姿态，水平安定面用于保持飞机的姿态
副翼、方向舵和水平安定面的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘 副翼、方向舵和水平安定面的配平电门均在驾驶舱中央操纵台的前面靠近襟翼手柄的位置 副翼和方向舵的配平电门位于驾驶舱中央操纵台的后边缘，水平安定面配平电门在驾驶杆上 以上说法都不对
超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源 切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式 该电门只有800飞机有，300飞机没有
水平安定面和垂直安定面。 旋翼和主减速器。 动力装置和旋翼。
驾驶杆切断电门 水平安定面配平超控电门 安定面配平切断电门 安定面配平限制电门
用水平安定面配平手轮进行人工配平 用水平安定面配平电门进行电动配平 自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统操纵水平安定面 以上答案都正确
超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源 切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式 该电门只有800飞机有，300飞机没有
完成水平安定面的校装之后 完成机翼的校装之后 完成对称性检查之后 水平安定面校装之前
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