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CRH1A型动车组“手动过分相”按钮(黄色)(),表示手动过分相区未被选,且GFX-3故障。
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动车组机械师考试《CRH1型动车组机械师》真题及答案
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CR400AF型动车组过分相控制包括模式
GFX过分相
ATP过分相
手动过分相
自动过分相
CR400AF-A动车组一级修司机室设备检查检查手动过分相按钮外观状态 良好保护盖安装良好无脱落
无松动
破损
凹陷
脱漆
如何手动打开CRH1A型动车组的上脚踏进行维护作业
CRH1A型动车组自动过分相主机位于Tp车柜
K1
K2
K3
K4
CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在车
03、06
01、00
02、07
04、05
下列部件中不设置于CRH1A型动车组司机室操纵台上的有
蓄电池断开按钮
回送救援开关
急停按钮
手动过分相按钮
动车组过分相的方式分为
自动过分相
手动过分相
TX过分相
TY过分相
如何手动打开CRH1A型动车组上脚踏进行维护作业
CRH1型动车组自动过分相时线路断路器LCBB不会断开
CRH1型动车组手动过分相按钮闪烁时表示什么含义
CRH1型动车组自动过分相主机的检查时激活Mc1端司机室后检查操纵台上过 分相按键的状态自动过分相主
CRH1型动车组操纵台上的分相区按钮闪烁表示自动过分相发生故障或 自动过分相被切除
CRH1A型动车组自动过分相装置的地面信号感应器设在车
3、6
1、8
2、7
4、5
CRH1A型动车组手动过分相按钮黄色表示手动过分相被选中
亮
闪烁
不亮
不变
下列装置不属于CRH1A型动车组Mc1车B转向架的是
停放制动
接地电刷
速度传感器
自动过分相天线
简述运行途中如何处理CRH1型动车组自动过分相故障
试述CRH5型动车组手动过分相如何操作
下列装置不属于CRH1A型动车组Tp1车A转向架的是
停放制动
轴端回流装置
速度传感器
自动过分相天线
CRH5型动车组过分相时主断路器不自动断开或不自动闭合如果故障指示 灯亮且复位空开后不能恢复司机更换
申请救援
限速运行
立即停车
手动过分相
动车组过分相的方式分为自动过分相和手动过分相
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CRH2动车组的制动系统不包括
CRH2型动车组残疾人卫生间天花板上设置了荧光灯
CRH2型动车组裙板下端距轨道面为
CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括
CRH2型动车组一二级检修作业时二级检修辅助制动系统试验制动手柄置1至3挡BC压力值约为
CRH2型动车组司机室前面窗及侧面窗为夹层窗玻璃
车钩的强度拉伸载荷在左右
CRH2型动车组车门处地版面高度为
CRH2型动车组一二级检修作业时一级检修制动系统试验制动手柄置1挡动车的BC压力值为
CRH2型动车组一二级检修作业时一级检修中__受电弓各绝缘子胴体无裂纹直径减少在以下
CRH2型动车组轮径最大磨耗时为
CRH2型动车组每个单元采用半导体冷却装置逆变器
CRH2型动车组在的下部设置了防雪风挡
CRH2型动车组内端门打开时间约为
CRH2型动车组一二级检修作业中受电弓升弓时间不大于
动车组施行计划性的检修
CRH2型动车组一二级检修作业时一级检修制动系统试验制动手柄置快速挡动车的BC压力值为
运用检修可在任一运用所内进行执行统一的检修标准运用所承担检修后动车组的
CRH2型动车组车体使用的材料为
CRH2型动车组为了防止高速运行时的蛇行运动每个转向架安装了抗蛇行减振器
CRH2型动车组设有紧急报警按钮
CRH2型动车组一二级检修作业时一级检修车轮踏面擦伤深度不大于
CRH2型动车组一二级检修作业时一级检修轮盘裂纹沿半径方向长度不大于
CRH2型动车组通风系统特点不包括
CRH2型动车组需更换一条滑板时注意新旧滑板的高度差不应超过
动车组采用了动力分散和传动方式以及IGBT大功率模块与变频变压调速等先进技术
受电弓专项检修中的绝缘检测是用兆欧表测量受电弓框架和大地EGS盘之间阻值
CRH2型动车组客室的照明是以为电源的启辉器荧光灯
动车组制动机采用计算机控制直通式制动系统
CRH2型动车组在内风挡外侧设有外风挡起到隔声及防尘的作用
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