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城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
甲模式不占用城市建成区用地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大
高速公路可与城市次干路相连 高速公路可与城市生活性道路相连 高速公路可与城市外围高速公路环路相连 高速公路可与城市快速路相连 高速公路不应引入大城市
东北、西北、东南 东北、西北、西南 东南、西南、东北 东南、西南、西北
工业区近湖分布，湖泊易受污染 高速公路经过城市边缘，造成噪声污染 ②功能区分散布局，加重交通拥堵 绿地呈环状分布，加剧城市热岛效应
高速公路出入口应该设置在城市建成区边缘 高速公路出入口应该设置在城市中心区边缘 高速公路出入口应该设置在城市边缘 高速公路出入口应该设置在城市规划区边缘
甲模式不占用城市建成区用地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大
甲模式不占用城市建成区地 乙模式需要占用城市建成区用地 甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 12. 从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
工业区近湖分布，湖泊易受污染 高速公路经过城市边缘，造成噪声污染 ②功能区分散布局，加重交通拥堵 绿地呈环状分布，加剧城市热岛效应
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