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120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排气。

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120主阀紧急制动试验不良可以初步判断为120控制阀主活塞漏泄

120型控制阀紧急制动位紧急制动时当制动缸压力达时紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸使其

50～70kPa 80～90kPa 90～100kPa 120～150kPa

120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成很大反差紧急活塞顶开先导阀继而打开紧急放风阀使制动管压力迅

上移下移左移右移

120型空气控制阀有充气及缓解位常用制动位保压位和紧急制动位等五个作用位置

快速充气缓解常用加速制动加速制动减速充气及缓解位

120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成反差紧急活塞下移顶开先导阀继而打开紧急放风阀使制动管压力迅

小中等很大特小

120型控制阀当施行紧急制动时制动管急速减压时可以很容易打开先导阀消除放风阀的背压紧接着顶开排出压力

自动制动阀手把置于紧急制动位时直接排出列车的压力空气从而达到紧急制动的目的

降压阀分配阀控制阀自阀放风阀

120型控制阀紧急制动时副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸当制动缸压力达120～1

为确保120控制阀紧急制动作用提高紧急制动的灵敏度而设的限孔是

缩孔Ⅰ 缩孔Ⅱ 缩孔Ⅲ 缩孔Ⅳ

KM-2排风阀的作用是

将压力空气中的杂质排大气产生紧急制动作用紧急制动作用时加快列车管的排风

120型控制阀具有比较完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压强一的二段变速充气作用

103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快制动管的排风提高和紧急制动的灵敏度保证

120—1型货车空气控制阀与120阀相比增加了功能

常用加速制动常用加速缓解紧急制动减速缓解

120型控制阀当施行紧急制动时可以很容易打开紧急阀中的先导阀消除放风阀的背压紧接着顶开排出压力空气

止回阀（R）紧急阀先导阀放风阀

的作用是在紧急制动时加快列车管的排气使紧急制动的作用可靠提高紧急制动灵敏度从而提高紧急制动波速

滑阀紧急二段阀紧急阀局减阀

120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了功能

常用加速制动常用加速缓解紧急制动减速缓解

120紧急阀的作用是在紧急制动时加快的排气使紧急制动的作用可靠提高紧急制动灵敏度提高紧急制动波速

副风缸 120主阀列车管制动缸

120．1型货车空气控制阀与120阀相比增加了功能

常用加速制动常用加速缓解紧急制动减速缓解

120型控制阀常用紧急制动位时紧急活塞两侧形成很大反差紧急活塞顶开先导阀进而打开紧急放风阀时制动管

上移下移左移右移

104型分配阀中在紧急制动时加快制动管的排气提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速

中间体主阀紧急阀

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