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关于游艇的停车冲程,以下说法错误的()。

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由于可航水域宽度受限,游艇更多使用减速或停船的方式避让来船  游艇应以安全航速行驶,速度过快则需要更长的距离才能把艇停住  在停车或倒车的滑行直到艇速为零过程中,单车游艇的航迹接近直线  游艇停车或倒车滑行过程中,随着艇速下降,舵效可能逐渐变差直至无舵效  
通过侧推器导管的水流速度越高,侧推力越大  侧推器螺旋桨的直径越大,侧推力越大  艇空载时侧推器的效率比满载时高  艇速越低,侧推器的效率越高  
游艇的制动纵、横距来衡量  游艇制动纵距来衡量  游艇冲时来衡量  游艇冲程和冲时来衡量  
部分AIS信息需要人工输入,游艇开航前应及时更新相关信息  由于信息来源、信息更新速度等因素的影响,AIS提供的船舶动态信息也可能存在误差  避碰时应充分利用视觉和听觉瞭望,合理使用其他助航设备,如雷达、VHF等,不能单纯依赖AIS  在需要保护隐私的情况下,在航游艇的驾驶人员可以暂时关闭AIS以停止广播本船信息  
停船冲程是反映船艇减速性能的主要指标  停船冲程是船艇以一定速度行驶时停车,从停车至船艇对水停上移动所需的滑行的距离  停船冲程受到艇排水量、初始艇速、艇污底程度、风流浅水等外界条件的影响  游艇全速前进时的停车冲程约为艇长的20倍以上  
AIS是自动识别系统的英文缩写  按照《游艇法定检验暂行规定》的要求,所有游艇应装设1台AIS  AIS在一定范围内,基于规定的VHF频率,实现船和岸船和船之间的通信  AIS可以自动连续地对外广播本船的信息,也可以接受其他AIS用户播发的信息  
在做功冲程中,是机械能转化为内能   在压缩冲程中,是内能转化为机械能   只有做功冲程是燃气对外做功   在吸气冲程中,吸进汽缸的是汽油  
游艇的倒车冲程又称为紧急停船距离或最短停船距离,反映艇在紧急情况下的停船性能  紧急停船距离,是指船艇在半速前进中开出最大倒车,至船艇对水停止移动所需的滑行的距离  影响紧急停船距离的主要因素有艇机倒车功率、换向时间、艇排水量、初始艇速、艇污底程度、风流浅水等外界条件  游艇排水量小,艇机换向快,倒车功率大,紧急停船距离通常较短  
停车冲程  停车冲时  倒车冲程  倒车冲时  
停车冲程  倒车冲程  紧急停船距离  最短停船距离  
增大  减小  不变  可能增大或减小  
进气冲程、加热冲程、做功冲程和排气冲程  回气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程  进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程  进气冲程、压缩冲程、做功冲程和冷却冲程  
航速下降、舵效变好、旋回性变好、冲程减小  航速下降、舵效变差、旋回性变差、冲程增大  航速下降、舵效变差、旋回性变差、冲程减小  航速下降、舵效变好、旋回性变好、冲程增大  
停车冲程与船速成正比;  冲程与排水量成正比;  浅水中冲程较深水中为大些;  风流对冲程有影响。  
绕标过程中,艇应与所绕的浮标保持适当的横距  绕标过程中,艇与浮标的横距过小容易触碰标志  绕标过程中,艇与浮标的横距越大越好  当风力较强,而游艇在浮标的上风位置时,艇与所终标志的距离要相对远一些  
船舶顶流和顺流航行时,若其他条件相同,停车冲程是一样的,但顶流时对地移动的距离小  在航中若采取停车避让前方在航他船,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动  在航中若采取停车避让前方锚泊他船,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动  进港靠泊过程中为控制余速,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时更晚采取停车或倒车行动  
航速下降、舵效变好、旋回性变好、冲程减小  航速下降、舵效变差、旋回性变差、冲程增大  航速下降、舵效变差、旋回性变差、冲程减小  航速下降、舵效变好、旋回性变好、冲程减大  

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