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人工解锁进路从()开始计算延时时间,()进路延时3分钟;()进路延时30秒。
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铁路知识考试《车站信号自动控制》真题及答案
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6502型电气集中联锁在接车进路信号开放后列车进入接近区段办理人工解锁手续时信号机关闭后进路解锁
立即
延时3Os
延时3min
自动
6502型电气集中车站人工解锁调车进路时必须解锁
不经延时
延时3Os
延时3min
延时1min
接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为
30S
13S
3min
3S
进路在接近锁闭后应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁进路内仅一个区段者例外列车及调车进路
30
10
20
45
人工解锁后电路的动作过程是
信号关闭,进路立即解锁
进路解锁后关闭信号
信号关闭,进路经延时后解锁
解锁与关闭信号同时进行
电气集中进路第一次人工解锁完成后再次排列进路若信号仍不开放此时解锁进路可不延时
人工解锁调车进路及侧线发车进路进路解锁的延时时间为
进路解锁采用逐段解锁方式人工解锁正线出站列车进路延时
有延续进路的计算机联锁车站车站值班员确认列车整列到达并停妥后可按下坡道解锁按钮和口令456延续进路解
延时30S
延时3min
立即
延时3S
人工解锁进路时延时电路在复原人工解锁SⅡ向东郊方面的发车进路进路解锁需延时
6502型电气集中车站人工解锁接车进路时必须是解锁
不经延时
延时3OS
延时3min
延时1min
站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为
3s
30s
13s
3min
6502型电气集中车站人工解锁有通过列车的正线发车进路时必须解锁
不经延时
延时3OS
延时3min
延时1min
进路在接近锁闭后应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁进路内仅一个区段者例外列车及调车进路
4
1
2
3
通过进路的接近区段有车占用时欲解锁其接车进路按方式延时解锁
故障解锁
正常解锁
取消
人工解锁
对接车进路办理人工解锁后正在延时期间列车冒信号内方后停车该进路能否延时解锁
6502大站电气集中进路在接近锁闭状态应能办理人工解锁待信号关闭后接车进路和正线发车进路延时解锁
10s
30s
1min
3min
6502电气集中车站接车进路信号已开放当列车刚进入接近区段后因突发事件要办理人工解锁手续此时信号机关
立即
延时30s
延时3min
自动
进路第一次人工解锁后再次排列后信号仍不开放此时解锁进路可不延时
调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁其人工解锁延时为
3秒
13秒
3分
30秒
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办理D7至D3的调车进路写出D7XJJ励磁电路
在排列进路时需XJJ为锁闭进路准备条件在取消进路或人工解锁时需XJJ为解锁进路准备条件
取消进路时进路中各QJJ励磁电路由QJ吸起切断自闭电路也由QJ吸起切断
调车信号机的接近区段最短不少于50米
QJ在XJJ落下和KF-ZQJ-Q无电时复原
在取消进路时用XJJ的励磁证明在人工解锁时用XJJ的励磁证明
办理进路人工解锁时对于列车进路的XJJ是在落下后复原的而对于调车进路的XJJ是在落下后复原的
S700K型交流转辙机的道岔表示电路与ZD6型直流电动转辙机道岔表示电路比较有何特点
QJJ3-4线圈电路中接入CJ第2组后接点的作用是
人工解锁时XJJ励磁电路中为什么要检查条件电源KZ-RJ-H
6502电气集中对进路的预先锁闭是接近锁闭是
XJJ接入条件电源KZ-RJ-H的目的是用以证明其它进路没有办理人工解锁
S700K型交流转辙机采用电源为防止烧坏电机电路中设有
人工解锁时QJ的复原是在松开ZRA后KF-ZQJ-Q无电QJ才会落下
办理由ⅡG向D1的调车变通进路车列停在ⅡG当信号开放后因故不用这条进路如何取消
长调车进路的解锁是按短调车进路逐段进行的
XJJ电路中用8线上的DBJ或FBJ来检查道岔位置正确
道岔表示电路应满足哪些技术要求
LZJ应设在任何列车进路的终端
什么是预先锁闭和接近锁闭如何解除这两种锁闭
双动道岔表示电路的二极管Z设于何处为什么
当23/25号道岔因25DG区段故障被锁在反位此时不影响XD至5G接车进路的办理
办理SⅡ向北京方面发车基本进路时吸起的QJJ有办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时吸起的QJJ有
办理D1-D9调车进路时在D1XJ励磁电路中用什么接点条件证明进路空闲道岔位置正确且锁闭敌对进路未建立
D1信号开放值班员误按压XLAD1信号随着关闭
6502电气集中对道岔的解锁方式有
办理D3-D9调车进路当D3信号机开放后3DG发生瞬间人工短路使信号关闭但进路仍锁闭写出重复开放信号时D3XJJ的励磁电路
当1/3道岔在定位办理X-5G接车的基本进路信号开放后3DG发生瞬间短路使X进站信号机关闭为什么
在办理人工解锁时要求QJ在进路未解锁之前一直保持吸起
在办理人工解锁时XJJ的3-4线圈励磁电路检查条件电源KZ-RJ-H的目的是
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