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2008年8月1日，京津城际铁路开通运营。京津城际铁路的开通，带来的主要影响是

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2008年8月1日京津城际铁路开通运营完成京津城际铁路广泛采用了桥梁替代传统路基桥梁长度占线路总长度

①② ③④ ①③ ②④

2010年8月1日我国第一条具有自主知识产权国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际铁路正式开通

①② ①③ ②③ ②④ 30.京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　) ①提升沿线房价　②促进跨城就业　③增加货物运量　④加剧大气污染 A.①② B.②③ C.③④ D.①④

2008年8月1日我国第一条具有自主知识产权国际一流水平的高速城际电汽化铁路――京津城际铁路正式开通

①② ①③ ②③ ②④

2008年7月1日期待已久的京津城际高速铁路全线试运行京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公

加大旅游服务设施的建设　　加大交通的建设　　积极兴建旅游景点　　旅游的规模要与环境承载量相适应

2008年8月1日京津城际铁路开通运营完成下列问题京津城际铁路的开通带来的主要影响是

缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力提高京津的城市化水平，减少两地间人口流动促进京津两地工业结构和工业布局的调整改变了沿线地区经济发展的落后面貌

2008年8月1日京津城际铁路开通运营完成京津城际铁路的开通带来的主要影响是

缓解两地间矿产资源运输给铁路带来的压力提高京津的城市化水平，减少两地间人口流动促进京津两地工业结构和工业布局的调整改变了沿线地区经济发展的落后面貌

2008年8月8日京津城际铁路在北京南站开通运营

中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1

京津城际京深高铁京沪高铁郑西客专

2008年8月1日我国第一条具有自主知识产权国际一流水平的高速城际电汽化铁路――京津城际铁路正式开通

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2008年7月1日期待已久的京津城际高速铁路全线试运行京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公

①②　　 ①④　　 ②③　　 ③④

2008年7月1日期待已久的京津城际高速铁路全线试运行京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公

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2008年7月1日京津城际高速铁路全线试运行京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁

①② ②③ ③④ ①④

2008年7月1日京津城际高速铁路全线试运行京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁

①② ②③ ①④ ③④

2008年8月1日开通的京津城际铁路最高运行速度可以达到

250km/h 300km/h 350km/h 200km/h

2008年8月1日京津城际铁路开通运营完成下列问题影响京津城际铁路布局的主要因素是

地形气候经济科技

2008年7月1日京津城际高速铁路全线试运行京津城际铁路是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁

加大旅游服务设施的建设加大交通的建设积极兴建旅游景点注意旅游的规模要与环境承载量相适应

2008年8月1日京津城际铁路开通运营完成下列影响京津城际铁路布局的主要因素是

地形气候经济科技

阅读下列材料回答问题材料一2008年8月1日我国第一条具有自主知识产权具有国际一流水平的高速城际铁路

京津城际铁路2008年8月1日正式开通运营高速动车组最高持续运行时速北京至天津间直达列车30分钟到达

300km 350km 250km 380km

2008年8月京津城际铁路开通这条银链串起了北京天津两大直辖市京津城际高铁通车运营后由北京来津的旅游

消费方式决定生产方式生产和消费相互影响、相互决定生产决定消费，生产为消费创造动力消费对生产的调整和升级具有导向作用

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