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形成空壳状的铸造壳体厚度一般为（）

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形成空壳状的桥体厚度一般为

0.5～0.9mm 1.0～1.5mm 1.6～1.9mm 2.0～2.5mm 2.6～3.0mm

形成空壳状的铸造桥体厚度一般为

0．5～0．9mm 1．0～1．5mm 1．6～1．9mm 2．0～2．5mm 2．6～3．0mm

城轨车辆壳体的横断面形状一般为类似鼓形的结构车顶为圆弧状侧墙内倾23º

球罐壳体压片时一般的瓣片采用冷压

直径大、曲率小、厚度小直径大、曲率大、厚度小直径小、曲率小、厚度小直径小、曲率大、厚度大

为保证回转薄壳处于薄膜状态壳体形状加载方式及支承一般应满足如下条件

壳体厚度、中面曲率和载荷连续，没有突变，且构成壳体的材料的物理性能相同。壳体的边界处不受横向剪力、扭矩作用。壳体的边界处的约束沿径向线的切线方向，不得限制边界处的转角与挠度。

铸造圆角半径一般为转角处两壁平均厚度的1/4

在制作固定桥时为减轻桥体重量将实心的桥体修整成空壳状形成空壳状的铸造壳体厚度一般为

0.5～0.9mm 1.0～1.5mm 1.6～1.9mm 2.0～2.5mm 2.6～3．0mm

容器开孔补强结构采用补强圈时其材料一般与容器壳体材料相同厚度是壳体厚度的

0.5倍 1倍 2倍 2倍多

球罐壳体压片时一般的瓣片采用热压

直径小、曲率大、厚度大直径小、曲率小、厚度大直径大、曲率大、厚度小直径大、曲率小、厚度小

在制作固定桥时为减轻桥体重量将实心的桥体修整成空壳状形成空壳状的铸造壳体厚度一般为

0.5～0.9mm 1.0～1.5mm 1.6～1.9mm 2.0～2.5mm 2.6～3.0mm

形成空壳状的铸造桥体厚度一般为

0.5～0.9mm 1.0～1.5mm 1.6～1.9mm 2.0～2.5mm 2.6～3.0mm

铸造钴铬合金金属基托的厚度一般为

0.5mm 1mm 1.5mm 2mm

铸造基托厚度一般为

0.5mm 1.0mm 1.5mm 1.8mm 2.4mm

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