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下列哪一项灯光在驾驶舱内没有电门控制:()

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驾驶舱的”紧急灯光”电门  驾驶舱的”紧急灯光”电门和后乘务员面板上的”紧急灯光”电门都可以  后乘务员面板上的”紧急灯光”电门  这种情况下,没有任何电门可以打开紧急灯光  
Drain Masts内有过热电门可防止过热  每个废水排放口都有一个控制器来控制  在驾驶舱内有控制电门可以控制废水排放口的加热  废水排放口内的温度传感器把温度信号反馈给控制器  
驾驶舱头顶板;  前服务员面板;  A+B。  
怠速熄火或不稳  排气管冒蓝烟  怠速工况严重爆震  驾驶舱内有汽油味  
加油控制面板上的模式选择电门;  驾驶舱头顶板上的模式选择电门;  驾驶舱头顶板上的传输电门。  
弹簧加载在关位  弹簧加载在开位  弹簧加载在半开位  由驾驶舱的发动机引气控制电门控制,电门在什么位置,活门就在什么位置  
受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制  受到GPCU的自动控制  受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制  受到GCU的自动控制  
驾驶舱内APU火警触发,且AVAIL灯闪烁  驾驶舱内APU火警触发,且主电门灯熄灭  驾驶舱内APU火警触发,且APU关车  
飞机在地面;  电子舱门打开;  电子舱门关闭  
常亮;  受APU舱电门控制;  受驾驶舱电门控制  
副驾驶ACP上的MECH灯熄灭,驾驶舱内的呼叫声停止  所有ACP上的MECH灯熄灭,驾驶舱内的呼叫声停止  副驾驶和第三站位处ACP上的MECH灯熄灭,驾驶舱内的呼叫声停止  以上都不正确  
时钟上的“SET”电门  时钟上的“RESET”电门  驾驶舱的指示灯测试电门  泛光灯控制开关  
在驾驶仓有电门控制前外流活门工作  前外流活门没有驾驶仓电门控制  前外流活门装在前设备舱  前外流活门不受再循环风扇影响  
驾驶舱  客舱  驾驶舱和客舱  
该面板上的COCKPIT CALL灯点亮  驾驶舱内所有ACP上的MECH灯闪亮,蜂鸣声被听见  驾驶舱内呼叫面板上的MECH灯点亮  仅A和B  
受到驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门并通过地面电源控制器(GPCU)进行控制  直接受驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门控制  驾驶舱头顶35VU电气面板上的外电源电门和地面电源控制器(GPCU)均能单独控制地面电源的接通  只有地面电源控制器才能控制地面电源的接通  
采用防弹材料  驾驶舱内加装了蜂鸣器和压力传感器  正常向前打开,紧急时向后打开  安装了三个电磁活门控制的机械锁  

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