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其他条件相同,船宽较大船舶的稳性范围( )。
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海船船员考试《海船船员-大副货运试题九》真题及答案
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其他条件相同改变对船舶初稳性无影响
船宽
干舷
重心高度
吃水
其它条件相同干舷较大船舶的最大静稳性力臂
相等
小
大
以上都有可能
其它条件相同船宽较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度
大
小
相等
以上都有可能
其它条件相同干舷较大船舶的初稳性高度
大
小
相等
以上都有可能
在吃水和重心位置相同的条件下船宽较大的船其静稳性曲线而较小船宽的船其曲线
陡峭;平缓
平缓;陡峭
陡峭;陡峭
平缓;平缓
船舶的自由横摇周期Tθ.
与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成正比
与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成反比
与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成正比
与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成反比
其它条件相同船宽较大船舶的稳性范围
大
小
相等
以上都有可能
其他条件相同重心较低船舶的稳性范围
大
小
相等
以上都有可能
其它条件相同改变对船舶初稳性无影响
船宽
干舷
重心高度
吃水
其他条件相同船舶重心高度较大可使剩余动稳性值
增大
减小
不变
以上均有可能
其他条件相同干舷较大船舶的极限静倾角
大
小
相等
以上都有可能
其他条件相同干舷较大船舶的初稳性高度
大
小
相等
以上都有可能
其它条件相同船宽较小船舶的最大静稳性力臂
大
小
相等
以上都有可能
其它条件相同重心较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度
大
小
相等
以上都有可能
在吃水和重心位置相同的条件下船宽较大的船其静稳性曲线而较小船宽的船其曲线
陡峭,平缓
平缓,陡峭
陡峭,陡峭
平缓,平缓
其他条件相同而船宽较大的船舶其
横稳心半径 BM 相同
横稳心半径BM 较大
初稳心距基线高度 KM 较小
B、C 均对
其他条件相同船宽较大船舶的极限静倾角
大
小
相等
以上都有可能
其它条件相同船宽较大船舶的极限静倾角
大
小
相等
以上都有可能
其它条件相同干舷较大船舶的静稳性曲线上反曲点对应角度
大
小
相等
以上都有可能
其他条件相同船舶重心高度较大可使剩余动稳性值
增大
减小
不变
以上均有可能
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液舱内因存在自由液面而使船舶的影响称为自由液面影响
某轮空船排水量为2000t空船重心高度为5.5m船舶载荷重量为8000t其重心高度为3.50m查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70m该轮的初稳性高度GM为m
舱容曲线的垂向坐标为横坐标为
对一般船舶而言稳心半径随吃水的增加而逐渐
船舶在排水量较小时横稳心距基线高度KM
船舶稳心半径BM与成正比
船舶稳心半径BM是指
面积相同的的长方形长度大于宽度液面比正方形液面的自由液面惯性矩
某箱体船船长150m船宽20m排水量20000t所在水域水密度为1.008g/cm³则该轮 的稳心半径BM为m
两自由液面面积相同的矩形液舱其自由液面惯性矩ix
在估算各类货物的重心高度时对于首尾部位的货舱货物的重心可取为货堆高度的
研究初稳性时船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为
船舶稳心半径BM与成反比
某轮空船排水量为5000t装货10000t燃油1500t淡水300t备品和船舶常数190t装 载后全船垂向总力矩136600.0t·mKM=8.80m装货后船舶的初稳性高度值GM为 m
在计算船内自由液面对稳性影响的数值时通常不考虑的影响
货仓内有一些骨架结构不可能实际装满 某轮某两个航次No.1货舱分别装满货物AB积载因数分别为S.FAS.FB该舱的重心 高度分别为ZAZB则
对于近长方形货舱舱容曲线为容积中心高度曲线为
自由液面对船舶初稳性的影响相当于船舶的提高
根据可以在压载舱舱容曲线中查取相应的的重心高度
当货舱装满时通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM
由装货体积可以在上查取相应的重心高度
为方便使用船舶资料中常以代替舱容曲线
船舶装载后若KM减小则意味着
其他条件相同船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成
在排水量一定的前提下液舱内的自由液面越大对船舶稳性的影响将
自由液面对GM的影响值与无关
船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在
计算船舶的稳性时必须进行修正其值恒使GM值
自由液面对GM的影响值计算公式为δGM=ρix/Δ式中的ix表示
自由液面对GM的影响值与成反比
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