辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光时准许列车经道岔位置进入站内正线准备停车

直向侧向位置正向位置

铺岔完成安装转辙装置时工务电务部门应配合施工转换设备未安装前应用钩锁器固定尖轨心轨直向限速通过侧向禁

5km/h 10km/h 15km/h 20km/h

发车进路是指由列车前端有中岔时为列车后端至相对进站信号机或站界标止的一段线路

列车过侧向道岔时限速km/h

当列车内发生群体伤害事件时原则上待列车进站后由车站协助处理

正线运行的列车发生故障需要进行救援时应竭力遵循反向救援的准则

南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔侧向过岔限速km/h

发生列车救援时,进站及侧向过岔限速( )KM/H。

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