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出站及进路色灯复示信号机显示( ),表示出站或进路信号机在开放状态。
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铁路车站值班员考试《2022 年铁路车站值班员理论考试题库-下部分二》真题及答案
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发车进路色灯信号机显示准许列车由车站经正线出发表示出站和进路信号机均在开放状态
一个黄色灯光
一个绿色灯光
一个绿色灯光和一个黄色灯光
进站.出站.进路.驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板以区别于一般信号机
进站出站进路驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板以区别于一般
信号机
表示器
接车信号
发车信号
出站及发车进路复示信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在状态
灭灯
开放
关闭
断丝
出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光表示出站或进站信号机在开放状态
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或并根据需要装设进路表示器
发车进路信号机
进路色灯信号机
接近信号机
遮断信号机
三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车按规定速度经车站表示出站及进路信号机在开放状态进
侧线通过
正线通过
侧线停车
正线停车
进站出站进路信号机及线路所通过信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
进站色灯信号机
调车色灯信号机
复示信号机
遮断信号机
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机当该表示器不良时由办 理发车人员通知司机后列车可凭的显示出
进站信号机
复示信号机
出站信号机
出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个——表示主体信号机在开放状 态
绿色灯光
黄色灯光
红色灯光
月 白色灯光
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机并根据需要装设进路表示器
发车进路信号机
进路色灯信号机
接近信号机
遮断信号机
驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示当办理驼峰推送进路后其显示方式与 色灯信号机相同
驼峰
进站
出站
调车
接车进路及接发车进路色灯信号机的显示与色灯信号机相同
进站
出站
通过
出站及发车进路信号机的色灯复示信号机——表示主体信号机在关闭状态
一个绿色灯光
一个黄色灯光
无显示
一个月 白色灯光
三显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光时表示出站及进路信号机在 进路上的道岔均开通直向位
开放状态
关闭状态
无显示状态
出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯
接车进路色灯信号机的显示与色灯信号机相同
出站
进站
预告
接车进路
进站出站进路驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板以区别于信号机
出站及进路色灯复示信号机的显示方式及其意义是什么
进站出站进路驼峰及调车色灯复示信号机均采用以区别于一般信号机
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救援列车停留线原则上应设在两端接通便于救援列车出动的上
凡影响的施工特别规定的慢行施工除外维修作业都必须纳入天 窗不得利用列车间隔进行
非集中联锁的车站车站值班员应及时听取关于接发列车进路准备妥当的 报告
调车指挥人确认均已了解调车作业计划后方可作业
使用自动闭塞法行车时列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 显示的
夜间试验列车自动制动机发车人员向司机表示试验完了时白色灯光
单线或双线反方向发车正方向首列发车时根据查明区间已空闲 并取得接车站承认的电话记录号码在发车进路准备妥当后方可填发路票
机车中破1台为
对集中操纵的道岔道岔区段有车占用时道岔不能转换即为
若从停留车辆两端横越停留车辆应从两端米外绕行
铁路总公司安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后日 之内根据事故报告制作铁路交通事故认定书经批准后送达相关单位
在干线上应设红外线轴温探测网轴温探测站的间距一般按km设置
在电气化区段运行的客车等应有电化区段严禁攀登的标识
本身不带燃料不污染环境牵引力大效率高的机车组是
车站行车工作由统一指挥
摇枕的作用是将车体的自重和载重传给同时将左右两个侧架连成一个整 体
人员押运军事装备物资一批运输时使用军运号码
凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道须停车后进行的调车方法 称为推送调车法
股道号码信号昼间--两臂左右平伸为道
列车编组顺序表按统计报表名称的编号为
分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前必须人工确认进路空闲后使 用对讲机向汇报
造成人死亡为较大事故
接发旅客列车时能进入接发列车进路的线路没有不准调车
调动乘坐旅客的车辆时调车速度不得超过km/h
运行速度最高不超过160km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距 离限值为m
进站信号机的引导信号显示表示准许列车在该信号机前方不停车以不 超过20km/h的速度进站
单线自动闭塞区间闭塞系统在发车位置第一闭塞分区空闲时越出站界 调车须经并通知司机后方可出站
排风是指在车列进行调车作业前打开车列两端的折角塞门放出车列 和副风缸内压缩空气的作业过程
双线自动闭塞设备发生故障改用电话闭塞时列车运行是以作间隔
以下对按站间组织行车描述错误的是:
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