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省油 减小发动机的功率 增大爬坡的牵引力 增大发动机的功率
燃油增压泵压力下降时 发动机关车时或发动机火警按钮按出时 发动机火警探测系统探测到发动机火警 一直打开，无法关闭
出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制 是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板 翼梁燃油关断活门需用交流电 无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭
指示功率和燃油消耗率 有效功率和燃油消耗率 机械功率和燃油消耗率 实际功率和燃油消耗率
（3）→（1）→（4）→（2） （1）→（3）→（4）→（2） （2）→（3）→（4）→（1）
发动机中等负荷时 发动机小负荷时 发动机大负荷时 发动机怠速时
发动机最低燃油消耗率常用CDEE代指 最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的105% 发动机最低燃油消耗率数值越大,发动机越省油 指发动机以1kw的功率工作1h的燃油消耗量 发动机最低燃油消耗率单位为g/kw
发动机怠速时 发动机大负荷时 发动机中等负荷时 发动机小负荷时
动力不足 排气冒白烟 运转不匀 不易加速 发动机不易启动
燃油增压泵压力下降时。 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。 发动机火警探测系统探测到发动机火警。
通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门，并直接电动打开翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统，并直接电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 直接电动接通点火系统，并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门
单位时间发动机所消耗的燃油质量 发动机每产生一马力的有效功率，在一小时内所消耗的燃油质量 发动机每产生一牛顿推力，在一小时内所消耗的燃油质量 单位时间内发动机所消耗的燃油质量与空气流量之比
在发动机停车时给燃油系统释压； 使燃油更好地过滤； 保持IDG、发动机燃油的温度不超过限制值。
当再循环系统不工作时，活门关闭防止燃油从大翼流到发动机 当再循环系统不工作时，活门打开防止燃油从大翼流到发动机 当再循环系统工作时，活门打开防止燃油从大翼流到发动机 当再循环系统工作时，活门关闭防止燃油从发动机流向大翼
超豪华级 柴油发动机 电子燃油喷射 涡轮增压发动机
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