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压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( )。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《2022 年机车驾驶人员 J6 类选拔考试题库-上一》真题及答案
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压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的
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货物列车起动困难时可适当压缩车钩但不应超过总辆数的
三分之一
三分之二
四分之三
五分之三
货物列车起动困难时可适当压缩车钩但不应超过总辆数的
三分之一
三分之二
二分之一
列车牵引和压缩时车钩缓冲装置传力的顺序是怎样的
必须横越列车车列时应先确认列车车列暂不移动然后由通过台或两车车钩上越过勿碰钩销要注意邻线有无运行严禁
机车、车辆
异状
闲杂人员
停留车
货物列车起动困难时可适当压缩车钩但不应超过总辆数的
二分之一
三分之一
三分之二
四分之一
推销海龙燃油宝要注意问
发动机压缩比
行驶公里数
汽车排量
车辆状况
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及和压缩空气连接
水路
ATP
LKJ
电气
货物列车启动困难时压缩车钩不应超过总辆数的
二分之一
三分之一
三分之二
四分之一
必须横越列车或车列时应先确认列车车列暂不移动然后由通过台或两车车钩上越 过勿碰开车钩销要注意严禁钻车
脚下障碍物
临线有无机车、 车辆运行
有无干部
有无领导
货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的%时可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力不填发制动效能证明
列车牵引或压缩时车钩缓冲装里的作用力是如何传递的
货物列车启动困难时压缩车钩不应超过现车总辆数的
二分之一
三分之一
三分之二
四分之一
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩发车时使列车中的车辆逐辆起动再 加上各车钩缓冲弹簧的伸张力就会使列
压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的
必须横越列车车列时应先确认列车车列暂不移动然后由越过勿碰开钩销要注意邻线有无机车车辆运行严禁钻车
通过台
两车车钩上
两车车钩下
通过台或两车车钩上
必须横越列车车列时应先确认列车车列暂不移动然后由通过台或两 车车钩上越过勿碰开钩销要注意邻线有无机车
货物列车起动困难时可适当压缩车钩但不应超过总辆数的
起车前要压缩车钩压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的以防整个车列移动或超越后部警冲标
起车前压缩车钩压缩辆数一般不超过全列的要避免全列压缩更不能将尾部车辆压出警冲标
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天面各接闪器间应相互连接
引下线不应敷设在下水管道内并不宜敷设在排水槽沟内
雷暴持续期是指一年中雷暴可能发生的天数
明敷在建筑物上的接闪器应在接地装置和引下线施工完成前再安装并应与 引下线电气连接
室外进出电子信息系统机房的电源线路不宜采用架空线路
当冷空气遇到暖湿空气时暖湿空气向下滑动冷空气向上抬升从而产生 强对流活动
位于建筑物顶部的接闪导线必须明敷在混凝土女儿墙或混凝土屋面内
用于限制瞬态过电压和分泄电涌电流的器件称为电涌保护器
ZnO压敏电阻片的交流和直流的伏安特征差别不大
屋面的金属物体可不装接闪器但应和防雷装置相连
采用光缆传输信号时光缆的所有金属接头金属护层金属挡潮层金属 加强芯等应在进人建筑物处直接接地
有人说有电压就能电人
当一个正电子与一个负电子相遇会同时消失而产生两个或三个光子这叫 离子对的湮灭
瞬态电压抑制二极管TVS管的响应时间非常快内阻很小
气体放电管在不断使用过程中其极间绝缘电阻不会发生变化
在不同的电流区ZnO压敏电阻片的伏安特性随温度的变化规律是不同的
雷暴多发生在夏季易发生在山区
建筑物防雷设计规范GB50057-2010适用于新建扩建建构筑物 的防雷设计但不适用于改建建构筑物的防雷设计
第一类防雷建筑物防闪电感应的接地装置应与电气和电子系统的接地装置 共用其工频接地电阻不宜大于5欧
平均年雷暴时与平均年雷暴日之比和平均年雷暴日呈正相关
地势高地形复杂的青藏高原和云贵高原平均雷暴持续时期和平均雷暴季 节往往高于同纬度其他地区
对由金属物金属框架或钢筋混凝土钢筋等自然构件构成的建筑物应将穿 入大空间屏蔽的导电金属物就近与其做等电位连接
大气正极性电导率取决于大气正离子大气负极性电导率取决于大气负离子 第二卷雷电灾害防御 一单项选择题
晴天大气中始终存在方向垂直向上的大气电场这意味着大气相对于大地带 有正电荷而大地带的是负电荷
新建建筑物的电子信息系统在设计施工时宜在各楼层机房内墙结构柱 主钢筋处引出和预留等电位接地端子
雷电损坏电子信息设备及网络系统的主要途径是直击
一个防雷区的区界面一定要有实物界面例如一定要有墙壁地板或天花板 作为区界面
接地基准点是系统的等电位连接网络与公共接地系统之间唯一的那一个连 接点
由于雷电能不断补充电离层放电失去得电荷保持电离层总电荷量大体平衡 使这层生命的保护屏蔽得以保存使地球上的生命不至被宇宙射线灭绝
雷暴是一种中小尺度天气过程
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