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外电源向交流汇流条1和2供电； 外电源接触器被控制闭合； 外电源向交流/直流地面服务汇流条供电。
发电机1向交流电汇流条1供电而发电机2向交流电汇流条2供电； APU发电机或者外电源或者一台发电机向交流电汇流条1和交流电汇流条2供电； APU发电机向交流电汇流条1供电而外电源向交流电汇流条2供电。
配有专用的柴油发电装置向舵机供电 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可，不需要与应急电源相连 通常采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连
发电机1向交流电汇流条1供电而外电源向交流电汇流条2供电； APU发电机向交流电汇流条1供电而外电源向交流电汇流条2供电； 外电源向交流电汇流条1供电而发电机2向交流电汇流条2供电。
30KV5闭合 DJ闭合 B100得电 B100失电
采用I机、Ⅲ机供电时，合1QF，I机向I路供电；合3QF，Ⅲ机向Ⅱ路供电。 采用I机、Ⅱ机供电时，合1QF，I机向I路供电；合2QF2，Ⅱ机向Ⅱ路供电。 采用Ⅱ机、Ⅲ机供电时，合2QF1，Ⅱ机向I路供电；合3QF，Ⅲ机向Ⅱ路供电。 以上都可采用
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ACBUS1和2由外电源供电 外电源向AC/DC地面勤务汇流条供电 外电源接触器（EP闭合 GEN1和2以及外电源同时向飞机电网供电
湘公网安备 43130202000226号