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1号发动机不再工作，GEN1按钮里的FAULT灯亮 机翼油箱左1和右1泵仍由1号发动机供电 GCL1和GCR1仍然闭合 整个电网将失去电源
发动机与发电机 发电机与驱动电机 发动机与驱动电机 发动机、发电机和驱动电机
停转 作为发动机反向运行 作为发动机正向运行 不能继续运行
如果左发动机启动好，电源质量正常且系统没有发生故障，左发电机将向飞机提供电源 如果右发动机启动好，电源质量正常且系统没有发生故障，右发电机向飞机提供电源 即使发电机没有可用的电源，相关的发电机断路器（G也会闭合 即使相关电源系统存在故障，相应的发电机断路器（G也会闭合
左、右发动机驱动的发电机 左右发发电机和APU发电机 APU发电机 左发电机或右发电机或APU发电机
左右发动机IDG 左右发动机IDG和APU的IDG及外电源 左右发动机IDG、APU的起动发电机和外电源 左右发动机IDG、APU起动发电机、外电源和TRUS
APU发电机正在向飞机电网供电 发电机控制电门在断开位置 “汇流条连接”电门（BUSTI在断开位置 以上A+B
发动机—变速器—发电机 发动机—发电机—变频器 发动机—恒装—发电机 发动机—发电机—变速器
发动机是将机械能转化为电能的装置 发电机是汽车的主要电源 它在发动机怠速以上转速运行时，为电气设备供电 给蓄电池充电
接通电门，使相应的发电机开始工作 接通电门，使相应的发电机向飞机提供电源 接通电门，使得相应的发电机衔接到发动机上，并开始发电 在故障情况下，用来脱开相应发动机IDG
辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机 辅助性发电机，能完全替代另两台发电机 辅助性发电机，只能在地面使用 主要的供电电源
柴油发动机发电机组 汽油发动机发电机组 燃气发动机发电机组 光伏发电
EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源 EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上 发动机N2转速大约在15％EEC备用交流发电机才给EEC供电 若EEC备用交流发电机失效，则EEC转到备用方式工作
1号发动机不再工作，GEN1按钮里的FAULT灯亮 机翼油箱左1和右1泵仍由1号发动机供电 GCL1和GCR1仍然闭合 整个电网将失去电源
发电机的输出电压是由GCU控制调节的 左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换 发电机的故障保护是通过GCU实现的 发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
左、右发电机汇流条都转换到由地面电源供电 左、右发电机汇流条仍保留由左、右发电机供电 左发电机汇流条转换到地面电源供电，右发电机汇流条仍保持由右发电机供电 左发电机汇流条仍保持由左发电机供电，右发电机汇流条转换到地面电源供电
发动机带的发电机 APU发电机 地面电源 以上都对
左、右发动机驱动的发电机 左右发发电机和APU发电机 APU发电机 左发电机或右发电机或APU发电机
发动机驱动的交流发电机 APU发电机 外部电源 静变流机
关燃料阀关发动机开关 关燃料阀打开发动机开关 关发动机开关关发电机开关 关发电机开关关发动机开关
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