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提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅()圈弹簧承载,重车时由内、外圈弹簧共同承载。
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货车检车员考试《货车检车员高级工》真题及答案
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转K4型转向架采用的悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合横向都具有两级刚度特性
直向
垂向
水平
纵向
为什么货车要采用两级刚度弹簧
气门采用双弹簧结构时外弹簧刚度较内弹簧刚度较且两弹簧的旋向
转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧增加了车辆的降低了轮轨磨耗
转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧两级刚度弹簧内外圈自由高 度差为
23~28mm
31~35mm
35~41mm
42~48mm
同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差转8AG转8G转K2型为转K1型为
转K2型转向架采用两级刚度弹簧比的自由高度高22mm空车时只有弹簧承载
交叉支撑转向架所采用的刚度弹簧为内外圈弹簧不等高结构空车时仅外圈弹簧承载重车时由内外圈弹簧共同承载
一级
二级
三级
四级
为什么货车使用两级刚度弹簧
转K3型转向架轴箱弹簧悬挂装置采用
普通弹簧组合
二级刚度弹簧
三级刚度弹簧
2TN型转向架装用了变摩擦的同时与两级刚度弹簧结合摩擦减振性能稳定轴向与构架间纵向定位无间隙轮对纵向
转K2型转向架相对于转8A型转向架在结构上的变动是采用了
两级刚度弹簧
导框式侧架
鱼腹形摇枕
滑槽式制动梁
转K4型同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差摇枕弹簧为减振弹簧为
转K2转K6型同一组两级刚度枕弹簧内外圈高度差段修限度为
20~25
35~41
33~39
42~48
提速转向架为什么采用两级刚度弹簧
新型车辆采用了两级刚度弹簧提高空车弹簧静挠度改善动力学性能
空车
重车
半重车
车辆
转向架组装时转8AG转8G转K2型同一组两级刚度摇枕弹簧内外圈自由高度差为
20~30mm
20~25mm
23~25mm
23~28mm
提速转向架所采用的两级刚度弹簧为内外圈弹簧不等高结构空车时仅 圈弹簧承载重车时由内外圈弹簧共同承载
内
中
外
内、外
控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧内簧比外簧高MM
8
10
12
K2型转向架与K4型转向架的不同点是
K2采用两级刚度弹簧
K2采用交叉支撑、K4采用摇动座
K2采用常接触弹性旁承
K2采用摇动座
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