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转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于()时须更换。
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车辆钳工考试《中级车辆钳工考试》真题及答案
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转K4型斜楔体副摩擦面磨耗大于时更换斜楔体
转K6型承载鞍鞍面径向半径磨耗大于时更换
0.5mm
1mm
1.5mm
2mm
转K4转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的
平面形
圆弧形
凹面形
凸面形
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙下旁承体裂损顶面磨耗大于3mm时更换
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板或顶面磨耗大于更换橡胶体表面裂纹深度大于或长度大于周长的时更换
转K6型承载鞍导框挡边两侧之和大于时须更换
2mm
3mm
4mm
5mm
承载鞍顶面偏磨为时刨修平整磨耗大于时更换
转K6型承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于时须更换
2mm
3mm
4mm
5mm
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临修时转8A型转向架须分解检查承载鞍顶面偏磨不大于顶面四周10mm以内不算偏磨磨耗不大于5mm
2mm
3mm
1.5mm
2.5mm
转K4型旁承钢制磨耗板裂损或磨耗大于时须更换
1mm
1.5mm
2mm
3mm
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时须更换
转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲变形大于时须更换
转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于时须更换
1㎜
1. 5 ㎜
2 ㎜
3 ㎜
转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板破损或顶面磨耗大于时须更换
1㎜
1. 5 ㎜
2 ㎜
3 ㎜
转9转8A转8AG转8G转K4型摇枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗深度大于时更换新品
转K1转K2型控制型承载鞍导框挡边内侧面水平距离原型为侧磨耗大于或两侧磨耗之和大于更换
转K4转K5型转向架承载鞍顶面是经硬化处理的
平面形
圆弧形
凹面形
线形
转K4型摆动装置摇动轴下部圆弧面与样板间隙大于时须更换
转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于时更换控制型承载鞍顶面剩余厚度小于时更换
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车辆的方向位是制动缸活塞杆的缩回方向为第一位
制动杠杆在制动时由于力矩作用杠杆中部外侧承受压应力内侧承受拉应力
齿数与啮合圆节圆直径之比称为齿轮模数
齿轮副传动比等于被动齿轮与主动齿轮之齿数比
公母套配锉一般应先锉好内表面
在斜面沙锅内直接钻削垂直孔时应采用圆弧刃钻头
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修
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油压千斤顶为确保起重物体不回落避免发生安全事故在进油路中必须装有单向阀
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形位公差与尺寸公差之间的关系是既相关又独立
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197726型滚动轴承用20CrNi2MoA号合金结构钢加工制作时淬火前必须作表面渗碳处理
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大型矩形构件各邻边的垂直度主要是通过尺寸偏差和对角线长度之差来控制
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车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在制动和缓解时的灵敏度安定性和可靠性
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火车制动缸划安装平面加工线的划线基准是缸体毛坯孔轴心线及安装平面的毛坯面
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转8A型转向架落成后要求同一转向架之车轮直径差新造车和厂修车分别不大于6和15mm
液压系统中的溢流阀是用以控制液压缸的最大工作压力
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