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空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的输送系统。
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车辆钳工考试《高级车辆钳工(货车)考试》真题及答案
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车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行后方可连接组装
JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在排风口处逐渐消失的
三通阀
中继阀
分配阀
减压阀
辅修空气制动装置三通阀分配阀缓解阀空车安全阀编织制动软管总成锥芯折角塞门须
不需更换
现拆现装
不需分解
分解检修
副风缸是储存压力空气的容器在制动时通过三通阀分配阀的作用将其压力空气送入制动缸发挥制动作用
有自动补风作用的是
K型三通阀
GK型三通阀
GL3三通阀
104分配阀
701型试验台可对进行机能试验
车辆三通阀
车辆分配阀
机车分配阀
DK一1型制动机
705型试验台可对进行机能试验
120型分配阀
GK型三通阀
GL型三通阀
103型分配阀
车辆空气制动装置的执行机构是
三通阀或分配阀
副风缸和制动缸
制动缸及其活塞杆
制动缸、制动活塞杆及缓解阀
701型试验台可对进行机能试验
车辆三通阀
车辆分配阀
机车分配阀
DK.1型制动机
空气制动装置中的三通阀或分配阀控制阀属于气压传动系统的
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装
是列车空气制动装置的原动力系统
给风阀
自动制动阀
三通阀
空气压缩机
空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的接收系统
车辆空气制动装置的执行机构是
三通阀或分配阀
副风缸和制动缸
制动缸及其塞杆
制动缸、 制动活塞杆及缓解阀
轨道车制动系统上的副风缸是当充风增压时储存压力空气的容器
减压阀
分配阀
三通阀
列车管
有自动补风作用
K型三通阀
GK型三通阀
GL3三通阀
104分配阀
制动阀由自动制动阀和两部分组成
分配阀
三通阀
单独制动阀
给风阀
空气制动装置中的三通阀或分配阀属于气压传动系统的系统
制动装置中把压力空气的压力变成机械推力的部分是
制动缸
三通阀或分配阀
副风缸
闸瓦
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车前必须对制动主管和支管进行后方可连接组装
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选择滚动轴承配合时一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些
车轴轴颈与轴承结合面处产生的切轴一般是冷切轴
拧紧长方形布置的成组螺钉螺母时应从一端开始按顺序进行
圆柱滚子轴承内填充润滑脂过量时亦会引起轴承发热而烧轴
采用完全互换法装配装配精度完全依赖于零件的加工精度
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拆卸成组螺纹连接件一般是从一端开始依次按顺序进行
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制动圆销在紧急制动时被切断的主要原因之一是磨耗过限
转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或冷切的重要原因之一
用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配
车钩钩头内各组装零件无须用样板或专用检测器进行检查只要符合规定要求后即可装用
车辆制动装置在三通阀或分配阀装车之前必须对制动主管和支管进行清除锈垢后方可连接组装
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨
工序是构成工艺过程的基本单元
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞会造成活塞缓解后不能复原到位
车辆落成交验时检查车体倾斜度是控制车辆总组装的形状精度
新产品试制的工艺技术准备中最重要的一环是提出试制工艺方案
当过盈量及配合尺寸较小时一般采用在常温下压入配合法装配
编制工艺文件的基本原则之一是具有现实性即可操作性
车钩钩舌变形调修后在使用中发生断裂的主要原因之一是加热温度或调修温度达不到规定要求所致
在基本几何体中一面投影为等腰三角形则此几何体一定是棱锥
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