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气门间隙过小容易使气门和（）烧蚀。

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在发动机的配气机构中气门间隙过小会造成

气缸漏气进气不足排气不彻底气门密封面烧蚀

气门间隙既不能过大也不能过小间隙过小不能完全消除汽缸漏气等隐患间隙过大在气门与气门座以及各传动件之间

气门间隙不正确会影响的正常工作若气门间隙过小或不留工作中将造成气门关闭产生气门斜面严重甚至烧蚀若气门

发动机配气机构中气门间隙过大会造成

气缸漏气进气不足排气不干净气门密封面烧蚀

气门与气门导管正常的工作间隙为气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞间隙过大会造成烧机油

0.5-0.12mm 0.6-0.12mm 0.7-0.12mm

发动机气门间隙过小可能造成气门烧蚀

气门间隙减小以下说法错误的是

造成气门关闭不严气门烧蚀进气门打开提前排气门关闭提前

气门与座圈的密封带宽度过大将导致.

气门磨损加剧容易烧蚀气门气门脚响

当气门座圈时应镶换新的气门座圈

有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上气门关闭不严进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

气门和气门座工作面起槽变宽或烧蚀后出现斑点和凹陷时应进行

气门与座圈的密封带宽度过小将导致

气门磨损加剧容易烧蚀气门气门脚响

柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高配合间隙应适当间隙过小气门杆部受热后膨胀而产生气门现象

漏油漏水卡死烧损

气门常见的损伤有

气门头工作面的磨损、烧蚀气门杆的弯曲气门杆的扭曲气门杆磨损

造成气门与气门座由于磨损积炭烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是

气门间隙过大气门关闭不严气门杆卡住气门断裂

气门漏气是因为气门烧蚀气门弹簧过软所致

发动机气缸压力下降的原因有

活塞环开口间隙过大活塞环开口间隙过小气门间隙过小气门座烧蚀气缸垫密封不严

气门间隙过小时容易产生哪些故障

回火气门下陷漏气气门烧损

气门间隙过大使气门在热态下关闭不严而发生漏气造成气门烧蚀和功率下降

当气门间隙过小时将会造成

撞击严重，磨损加快发出强烈噪音气阀关闭不严，易于烧蚀气门正时未有改变

将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙若感到有轻微阻力则说明

气门间隙过小气门间隙过大气门间隙合适气门间隙过紧

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