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两者间隙相等 进气门间隙较大 排气门间隙较大 不一定
应该在气门间隙调整前检查 应该在气门间隙调整后检查 应该在气门间隙调整过程中检查 无具体要求
气门间隙在发动机工作过程中会发生改变 一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙 每行驶6000km要检查调整气门间隙 气门间隙过大会使进气量减少
产生撞击声 加速磨损 气门开启持续时间减小 充气变坏 排气情况变坏
气缸压缩压力不足 进气不足 气门脚间隙大 工作行程减小
机油压力降低 机油压力升高 气门间隙增大 气门间隙减小
温度对气门的影响不是很严重,但也得考虑在冷态和热态调整; 将需要调整气门的气缸转到压缩上止点,同时将其配对的气门运转至进气冲程。 对于大间隙:额定间隙0.4mm,测得间隙0.6mm,测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mm 发动机处于运行状态,不能调整气门间隙
冷车时,发动机的进排气门的间隙都为0.270-0.330mm 释放链条张紧器张紧力可以在没有拆下发动机前罩(发动机前端盖)的情况下完成 气门间隙的调整是通过选择更换不同厚度尺寸的气门顶筒来实现的 气门顶筒尺寸的选择计算公式是:拆下的气门顶筒厚度+标准气门间隙-测量到的气门间隙
气门开启提前角增大 气门开启持续角减小 气门受热后无膨胀余地 气门与阀座撞击加剧
进气门与排气门配合间隙 进气门与摇臂配合间隙 排气门与摇臂配合间隙 气门间隙
气门间隙调整不当,使气门间隙过大 气门机构的零件磨损严重,使气门间隙过大 气门传到机构缺少润滑油,出现敲击声响 气门推杆变形 气门间隙调整不当,使气门间隙过小
气门间隙过大 气门弹簧折断 活塞敲缸 点火时间不正常
用以补偿气门的热膨胀 减小发动机异响,防止发动机爆震的措施 降低燃料消耗,节约能源 减少污染
气门间隙过小 气门间隙过大 气门间隙合适 气门间隙过紧