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气门间隙减小,以下说法错误的是()

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两者间隙相等  进气门间隙较大  排气门间隙较大  不一定  
应该在气门间隙调整前检查  应该在气门间隙调整后检查  应该在气门间隙调整过程中检查  无具体要求  
气门间隙在发动机工作过程中会发生改变  一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙  每行驶6000km要检查调整气门间隙  气门间隙过大会使进气量减少  
产生撞击声  加速磨损  气门开启持续时间减小  充气变坏  排气情况变坏  
气缸压缩压力不足  进气不足  气门脚间隙大  工作行程减小  
机油压力降低  机油压力升高  气门间隙增大  气门间隙减小  
温度对气门的影响不是很严重,但也得考虑在冷态和热态调整;  将需要调整气门的气缸转到压缩上止点,同时将其配对的气门运转至进气冲程。  对于大间隙:额定间隙0.4mm,测得间隙0.6mm,测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mm  发动机处于运行状态,不能调整气门间隙  
冷车时,发动机的进排气门的间隙都为0.270-0.330mm  释放链条张紧器张紧力可以在没有拆下发动机前罩(发动机前端盖)的情况下完成  气门间隙的调整是通过选择更换不同厚度尺寸的气门顶筒来实现的  气门顶筒尺寸的选择计算公式是:拆下的气门顶筒厚度+标准气门间隙-测量到的气门间隙  
气门开启提前角增大  气门开启持续角减小  气门受热后无膨胀余地  气门与阀座撞击加剧  
进气门与排气门配合间隙  进气门与摇臂配合间隙  排气门与摇臂配合间隙  气门间隙  
气门间隙调整不当,使气门间隙过大  气门机构的零件磨损严重,使气门间隙过大  气门传到机构缺少润滑油,出现敲击声响  气门推杆变形  气门间隙调整不当,使气门间隙过小  
气门间隙过大  气门弹簧折断  活塞敲缸  点火时间不正常  
用以补偿气门的热膨胀  减小发动机异响,防止发动机爆震的措施  降低燃料消耗,节约能源  减少污染  
气门间隙过小  气门间隙过大  气门间隙合适  气门间隙过紧  

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