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螺旋桨的效率/船舶航速 船舶航速/螺旋桨的效率 扭矩/螺旋桨的效率 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡 J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦 J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡 J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦
T、Q随J增加而降低，Pp随J增加而增加 T、Q随J增加而增加，Pp随J增加而降低 T、Q、Pp随J增加而增加 T、Q、Pp随J增加而降低
要提高螺旋桨效率，需加大桨盘面积 要提高螺旋桨效率，需增大螺旋桨直径 要提高螺旋桨效率，在功率一定的情况下，采用大直径螺旋桨，同时使转速不变 若桨转速保持不变，推进效率下降
J↓、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦 J↓、KT↑、Kq↑及螺旋桨特性曲线变平坦 J↑、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变陡 J最小、KT最大、Kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
负荷类型无关 航行状态有关 螺旋桨转矩有关 螺旋桨吸收功率、推力、转矩有关
船速越高推力越小 船速越低推力越小 船速为 0 时推力最小 匀速前进时推力最大
推进功率与供给螺旋桨的轴功率 机械能与热能 螺旋桨轴功率与当量轴功率 螺旋桨推力与拉力
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速为0时推力最大
H/D ↑ 螺旋桨曲线变陡； J↑ 螺旋桨曲线变坦 H/D ↑ 螺旋桨曲线变坦； J↑ 螺旋桨曲线变陡 H/D ↓ 螺旋桨曲线变陡； J↓ 螺旋桨曲线变坦 H/D↓ 螺旋桨曲线变坦； J↓ 螺旋桨曲线变坦
螺旋桨吸收的功率/航速 螺旋桨吸收的功率/螺旋桨的进速 螺旋桨推力做功/螺旋桨的进速 动力装置有效的功率/航速
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为 0 时推力最大
螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηR 螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηH 螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηj 主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
主机指示功率 主机有效功率 螺旋桨吸收功率 螺旋桨推力功率
螺旋桨转速越低推力越小 螺旋桨转速越高推力越小 螺旋桨转速越低推力越大 螺旋桨转速为0时推力最大
螺旋桨功。 螺旋桨的效率。 螺旋桨的当量功率。 螺旋桨的推进功率。
R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦 R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦 R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡 R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
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