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机车、动车组已装用的LKJ系统设备未经路局电务处批准不得()。
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信号工考试《信号工应知应会》真题及答案
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路局管内自轮运转设备上安装使用的GYK未经路局电务处许可不得擅自拆除
电务段及其对口的机务段动车客车段或动车所须共同制定逐台列LKJ数据换 装实施计划含动车组换装的日工作
列车的车次
换装地点
机车(动车组) 号
换装时间
LKJ数据换装工作应安排由配属机车动车组的机务段动车段或动车所的 对口电务段在电务车载设备工区进行
检测
检查
检验
监督
LKJ系统的跨段检测须经路局电务处批准后由相关单位间签订包括等内容的 检测承委工作协议明确作业要求故
检测范围
技术要求
故障抢修
备品存放
电务段车载设备技术科负责新增配属修后返段机车动车组的LKJ设备整备施工计划 安排及验收组织工作
各电务段遇LKJ途中发生故障关机或进入模式后应及时填写**铁路局LKJ途中故障报告表并上报机务电务处
如遇LKJ系统大修未能与机车动车组大修同步进行的允许将LKJ系统的设备与机车动车组本体相关LKJ基础
1年
2年
4年
5年
LKJ数据换装应原则安排由配属支配机车动车组的机务段动车段的对口电务段在 车载设备车间检测工区进行
铁路局电务处负责组织电务段实施LKJ数据换装工作协调与相关铁路局的数据编制换 装协作工作
在CRH1A型动车组中LKJ的中文全称是
机车车载设备
电务车载设备
列车运行监控记录装置
调度命令无线传送系统
CRH2型动车组上装用的LKJ是的简称
调度命令无线传送系统
机车车载设备
列车运行监控记录装置
电务车载设备
如遇LKJ系统大修未能与机车动车组大修同步进行的允许将LKJ系统的设备与机 车动车组本体相关LKJ基
4年
2年
1年
经检测LKJ系统技术状态良好电务检测人员须向机车动车组运用部门出具
LKJ数据换装工作应安排由配属机车动车组的机务段动车段或动车所 的对口电务段在电务车载设备检测工区进
机车动车组已装用的LKJ系统设备未经铁路局电务处批准不得拆除或停用
LKJ基础数据源文件中的数据交路站名站号由路局电务处按以及机车交路等要素统一规划和设置
LKJ操作手册
LKJ技术规范
LKJ数据文件编制规范
车载监控室
动车组上装用的LKJ是的简称
机车车载设备
电务车载设备
列车运行监控记录装置
调度命令无线传送系统
虽经检测LKJ系统技术状态良好但检测后机车动车组在库内停留时间超过小 时动车组在库内停留时间超过小时
48
80
90
24
电务车载设备检测工区主要职责是
对入库机车、动车组LKJ运行记录数据进行设备质量分析作业和机车、动车组的LKJ数据换装作业。
负责LKJ运行记录数据的转储和处理,并向对口机务段发送。
负责发出和回收LKJ系统检测合格证,汇集
抢修和处置LKJ系统故障设备。
检测LKJ系统状况。
处理LKJ系统设备质量信息。
进行局间LKJ数据换装协作应在铁路局协调下由电务段间签订工作协议明确协作范围数据交接和数据换装作业要
电务处
机务处
总工室
车辆处
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JT-C机车信号记录器以独立插板的形式嵌入机车信号主机箱记录器故障后影响机车信 号系统的正常工作
当LKJ启动警惕控制后一旦发出制动控制指令必须在列车停车后才能解除
从事LKJ管理运行记录数据分析工作人员和操作使用LKJ的司机需经过相应LKJ专业培 训并经考试合格后方可上岗任职
机车信号接收线圈反极时机车信号仍能可靠工作
LKJ屏幕显示器键盘检测步骤1按压显示器【查询】+7键进入库测试选项⑵选择 键盘检测轻触各按键后颜色发生变化⑶最后按压【确认】键
机车信号电源板1上有一个运行/测试开关和2个按钮分别标注为I端II端当开关打 在运行位时可以通过按压I端或II端按钮手动选择机车I端或II端的接收线圈
机车运行在移频区段时机车信号接收线圈在地面入口端感应的电压比出口端感应的电 压大
USB数据转存器U盘的数据格式为FATFAT16
JT-C型机车信号双路接收线圈单个接收线圈的每路电感应不小于100mH直流电阻应 不大于10Ω
LKJ装置上电自检后显示器进入主界面显示状态在此状态下两端操作均有效
LKJ数据换装应原则安排由配属支配机车动车组的机务段动车段的对口电务段在 车载设备车间检测工区进行
一体化机车信号主机主机板实现电源分配功能
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的11.4Hz信 息之后2300-2的25.7Hz信息主机能正常接收
机车信号记录器地面分析软件状态文件窗口包括菜单和工具条功能区记录信息文字显 示区和记录信息提示区四部分
LKJ的监控记录插件CPU采用MC68332MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位外 部复位包括上电复位及外部强制复位内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器定 时器出现异常情况后引起的复位
记录器保存断电和上电时间故障代码记录器非法操作等关键数据它具有掉电不失 的特性失电过程中数据可以自动保护可长期保存关键数据
JT-C系列机车信号只适合安装在国内已有各种型号的电力机车上
动车组严禁在应急换装点进行LKJ数据的换装工作
临时使用电话闭塞法行车须在站内停车状态下方可将LKJ进行路票模式
JT-C机车信号主机板设置线L1L3设置错误时一体化主机会出现主机死机
LKJ退出20km/h限速工作状态将进入降级工作状态
作为行车凭证的机车信号是由通信设备和地面信号设备共同构成的系统必须符合故 障倒向安全原则
机车信号主机板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录并可通过地面处理系统对 机车信号运行过程中采集的有关动态信息进行读取分析
车次管理和数据转存是进行机车信号设备数据分析的基础从机车上采集下来的运行数 据可不经过数据转存就能进行数据分析
JT-C系列机车信号正常工作情况下主机的2个工作表示灯均点亮
机车信号测试环线电流模拟量不用满足机车信号设备所需要的最小钢轨短路电流的需 要
机车信号系统由通信信号和地面信号设备共同构成必须符合故障导向安全原则
LKJ通过按压[调车]键即可进入调车状态
控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离
LKJ运行记录数据转储发送工作应在机车动车组入库到达规定地点后30分钟完成
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