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强酸类货物可与()混装。
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海上货物运输《普通杂货的配积载要求》真题及答案
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按国际危规不同配装类的爆炸品不能同一舱室装载但除外情况包括 ①配装类CDE间可混装②配装类N可与配装
①②③④
②③④⑤
①③④⑤
①②③④⑤
哪些危险货物不能混装在同一包装内
使用机械冷藏车装运易腐货物时那些情况不得混装
装车时不得人货混装随车人员不得攀爬或坐在货物上面
冷藏货物在配装时牛羊肉和猪肉
不宜混装
可以混装
是否混装不作限制
视货物质量而定
按国际危规不同配装类的爆炸品不能同一舱室装载但除外情况包括①配装类CDE间可混装②配装类N可与配装类
①②③④
②③④⑤
①③④⑤
①②③④⑤
同一包装同一票货物和同一提单内出现混装情况班轮公司如何计收运费
承运易腐需冷藏保温的货物原则上用专车专运不得与其他货物混装
酸类货物不得与混装
莹石
氟石
橡胶制品
以上均不可
强酸类货物可与混装
莹石
氟石
橡胶制品
以上均不可
整车集装箱货物不分品类混装时货票代码栏填写9980001品名栏应填写另附物品清单
普通货物
特定货物
混装货物
其他货物
以下哪种混装车辆可以享受鲜活农产品运输绿色通道各项政策
《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装,且混装的其它农产品超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆
《目录》范围内鲜活农产品与其它货物混装
《目录》范围内不同鲜活农产品混装的车辆,超载5%以上
《目录》范围内不同鲜活农产品混装的合法装载车辆
禁止卷钢与其他货物混装
运输条件不同或根据货物性质不能在一起混装的货物不得按托运
强酸类物资与强碱类物资可以混存
下列做法不符合货物装载原则的是
运输粮食时采取防潮措施
运输陶瓷时小心轻放
将金属与酸类货物混装
运输鲜鱼时采取防腐措施
按文件规定以下哪些不属于合格鲜活农产品车辆
《目录》内不同鲜活农产品混装
货物冷冻发硬、腐烂、变质
货物属于深加工品
混装《目录》以外的鲜活农产品超20%
冷藏货物在配装时牛羊肉和猪肉
不宜混装
可以混装
是否混装不作限制
视货物质量而定
能否从HClHBrHI均为强酸类推出HF也为强酸
集装箱可与普通零担货物混装一车
1吨
5吨
10吨
没有
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为防止货物移动
船舶吃水差曲线图中不包括装货后
船舶由寒冷地区驶往暖湿地区时一般在最容易产生汗水
下列不属于船方运输途中货物保管不当的是
我国的吃水差比尺图中共有两组曲线分别表示
舱内货物应紧密堆装其目的是①防止货物移动②减小货物亏舱③保证货物通风④提高货物的渗透率
舱内大豆霉烂变质应由负责
吃水差比尺是用来查取在船舶首尾吃水改变量的图或表
利用吃水差比尺不能用于计算
吃水差比尺适用于计算时吃水差及首尾吃水的改变量
船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和
船进港前排水量为19000tdF=8.21mdA=8.71mMTC=217t.m/cmxf=-0.97m进港时要求平吃水则应在首尖舱xp=66.35m压载t水才能满足要求
吃水差比尺可以用来计算船舶
由于船舶装载后的tdF和dA均与有关因此可计算出相应状态时的tdF和dA值以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标绘出tdF和dA等值线从而构成吃水差曲线图
以下货运事故产生的原因中不属于货舱不适货及其设备不符合要求
利用船舶吃水差曲线图可以用于计算
某轮抵港前dF=5.48mdA=6.06m拟在No.1舱和No.4舱间移货以调平船舶吃水查得在No.1舱加载100t首吃水变化17.59cm尾吃水变化-7.81cmNo.4舱加载100t首吃水变化-7.58cm尾吃水变化13.65cm应移货的数量为t
某轮卸载60t于No.2货舱现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是+0.20m-0.11m则卸载60t后船舶的吃水差改变量为m
下列不是航行中对货物保管的工作
下列不属于海上货运事故
吃水差曲线图是根据船舶基本计算原理制定的
吊杆操作不稳左右摇摆可能会导致①货物损坏②舱口围板或其他构件损坏③起货机损坏④舱内人员受伤
某船抵港前dF=7.35mdA=8.07m计划在第5舱驳卸货物以调平吃水查吃水差比尺得在该舱加载100t船首吃水变化-0.06m尾吃水变化0.21m则应驳卸t货物
利用装载100吨载荷引起首尾吃水变化标尺图求得首尾吃水改变量时两者的数值符号
货舱内产生汗水的原因是
吃水差曲线图可以用来求取各种装载状态下的
某轮卸货前的吃水差t=-0.50m卸货量为500t查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m尾吃水改变量为-0.10m则卸货后船舶的吃水差为m
下列不是航行中货物移动对船舶安全构成的影响
在少量载荷变化的情况下船首吃水改变量与所装载货物的数量成船尾吃水改变量与其成
某船TPC=12.5t/cmMTC=78×9.81kN.m/cmxf=0则在m处装货船尾吃水不变
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