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某轮卸载60t于No.2货舱,现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是:+0.20m,-0.11m,则卸载60t后船舶的吃水差改变量为()m。
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海上货物运输《吃水差计算图表》真题及答案
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某船dF=7.63mdA=8.81m查吃水差比尺得在第5舱装载100t船首吃水变化-0.06m尾吃水
513
407
423
375
某轮排水量为Δ=15250tMTC=9.81×400kN.m/cmTPC=25t/cm吃水差t=-1
-0.20
+0.20
-0.40
+0.40
某轮卸货前的吃水差t=-0.50m卸货量为500t查得在该舱加载100t时首 吃水的改变量为0.10
+0.5
-0.5
-1.0
-1.5
某轮排水量Δ=1000t下列利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误 差较小
开航前加油水 150t
航行途中油水消耗 80t
中途港卸货 300t
以上都是
吃水差比尺是用来查取在船舶首尾吃水改变量的图或表
首尾部位加载任意重量载荷时
任意位置加载任意重量载荷时
首尾部位加载100t载荷时
任意位置加载100t载荷时
中机型船的特点是 ①空载吃水差较小②重载吃水差较大③货舱舱容浪费较大
①、 ②
②、 ③
①、 ③
①、 ②、 ③
某船装货前尾吃水8.13m吃水差-0.83m在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m尾吃水改变量
-0.08
0.16
0.08
-0.16
某船抵港前dF=5.47mdA=6.03m计划在第3舱驳卸货物136t查吃水 差比尺得在该舱加载10
5.55 ;5.87
5.39 ;5.87
5.39;6.19
5.55 ;6.19
吃水差比尺是用来查取在船舶首尾吃水改变量的图或表
首尾部位加载任意重量载荷时
任意位置加载任意重量载荷时
首尾部位加载 100t 载荷时
任意位置加载 100t 载荷时
某轮抵港前dF=5.48mdA=6.06m拟在No.1舱和No.4舱间移货以调平船舶吃水查得在No.
136
141
124
105
某轮抵港前dF=5.48mdA=6.06m拟在No.1舱和No.4舱间移货以调平船 舶吃水查得在No
136
141
124
105
某船抵港前dF=7.35mdA=8.07m计划在第5舱驳卸货物以调平吃水 查吃水差比尺得在该舱加载1
342
365
267
234
某船抵港前dF=7.35mdA=8.07m计划在第5舱驳卸货物以调平吃水查吃水差比尺得在该舱加载10
342
365
267
234
中机型船的特点是 Ⅰ空载吃水差较小Ⅱ重载吃水差较大Ⅲ货舱舱容浪费较大
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ"
某轮加载200t于No.2货舱现查吃水差比尺得到在该舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是+0.20
-0.18
0.18
-0.62
0.62
某轮排水量为Δ=15250tMTC=9.1813400kN2m/cmTPC =25t/cm吃水差t=
-0.120
+0.120
-0.140
+0.140"
某船dF=7.63mdA=8.81m查吃水差比尺得在第5舱装载100t船首吃水变 化-0.06m尾吃
513
407
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375
某轮计算装货后的首吃水装货前的首吃水为6.055m查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155
6.422
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7.135
某船抵港前dF=5.47mdA=6.03m计划在第3舱驳卸货物136t查吃水差比尺得在该舱加载100
5.55;5.87
5.39;5.87
5.39;6.19
5.55;6.19
某轮计算装货后的尾吃水装货前的尾吃水为5.872m查得在该舱加载100t 时尾吃水的改变量为0.18
7.168
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某船排水量为30041t船舶初稳性高度为1.26m右倾4.2°拟在左舷距中8.0m处装货则应装载t货物方可消除船舶横倾
当泊位水深受限时船舶出港时的吃水差应为
某轮装载后排水量Δ=19000tKG=8.0mKM=8.95m船舶右倾4°现拟在No.3左压载舱加压载水该舱舱容中心的位置为zP=0.8myP=4.18m则应加载t才能将船舶调平自由液面影响不计
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m则根据经验将会对船舶产生影响
加压载水可以使船舶稳性
当船舶的重心纵向位置在船中时船舶
某轮排水量Δ=20000t全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•mKM=8.62m若要求GM=1.0m利用第3舱二层舱的麻袋S.F=2.85m3/t和底舱的金属构件S.F=0.75m3/t互换舱位来调整货物垂向移动的距离z=10m则各应移动t
某轮排水量Δ=10000t存在θ=3°的横倾角现要调拨左右舱的压载水来调整两侧压载舱重心横向距离y=10mGM=0.58m则应调拨压载水t
一般情况下船舶空载时的尾倾量满载时的尾倾量
对于装载固体散货的船舶不是增大船舶稳性的措施
船舶纵倾后浮心向移动
某轮排水量Δ=18000t装载结束后存在θ=5°的横倾角现要横向移货来调整横移距离y=15mGM=0.62m则应移货t
吃水差产生的原因是
一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过来调整
某船装载后Δ=6400tGM=0.5m现欲使GM调整到0.7m则需将二层舱中的148t货zp=12.1m垂向移至m处方可满足稳性调整要求
根据经验万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾m
对于杂货船增大船舶稳性的措施有Ⅰ.货物上移Ⅱ.加压载水Ⅲ.减装甲板货Ⅳ.重货配置在底层Ⅴ.横向货重对称分布
某船排水量6638tKM=7.03mKG=6.35m左倾3°尚有382t货未装拟装位置为左舷距中线面5.5m右舷距中线面5.8m则应在左舷装t右舷装t货可调平船舶
某船Δ=8682tKM=7.11mKG=6.21m现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m则应压水t
某轮排水量Δ=13000t存在θ=5°的横倾角现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°两侧压载舱重心横向距离y=10mGM=1.13m则至少应调拨压载水t
某轮某航次装货后排水量为18500t全船垂向重量力矩为123000t•mKM=7.10m如果要将初稳性高度调整到0.50m拟用垂向移货来解决垂移距离为10.0m则应移货t
某轮船长150m根据IMO及我国的要求其空船压载航行时的最小首吃水dF为m
按我国定义船舶吃水差是指船舶
某轮船长120m根据IMO及我国的要求其空船压载航行时的最小首吃水dF为m
某轮船长Lbp≤150m时根据IMO及我国的要求船舶空载时其最__均吃水dM应满足以下要求
某船排水量为15000tGM=0.45m现利用盘圆zp=13mS.F=0.45m3/t和棉花zp=7mS.F=2.80m3/t间等体积互换舱位以使GM达到0.60m则互换舱位的盘元t棉花t
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m则根据经验将会对船舶产生影响
某船排水量6402tKG=7.4mGM=0.67m现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m则应打进压载水t
根据经验万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾m
当船舶的首吃水大于尾吃水时我国通常定义为
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