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因应急或检修需要关闭人防门前，行调须扣停后续列车并组织相应接触网停电。

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机车乘务员考试《乘务五室新题库四》真题及答案点击查看

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在不得已情况下列车必须在区间退行时列车调度员须扣停后续列车并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机

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确实需要重启或关闭时司机必须征得行调的同意严禁司机在联系不到行调的情况下进行重启或关闭行调必须在做

车站人员在发现列车在车站超停分钟后行调扣车除外应及时到达端门处确认司机情况

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车站人员在发现列车在车站超停1分钟后行调扣车除外应及时到达端门处确认司机情况

车站发生火灾时如行调来不及扣停后续列车则提醒其组织列车火灾车站

到站清客限速不停站通过区间清客退回

当列车车厢发生乘客恐慌且乘客操作紧急解锁手柄迫停时如列车未能对标立即报行调打开靠近司机室侧第一个能

扣停列车原则上要求谁扣谁放只有在ATS故障时对原在MMI扣停的列车经行调授权后由相关车站放行遇行调

列车在站台车厢内发生乘客恐慌并拉下车门紧急解锁手柄列车未对好站台迫停时以下处理正确的是

经行调同意后，打开靠近司机室侧第一个车门及对应的滑动门或应急门进行清客返回司机室，广播引导乘客从打开对应车门与站台门有序离开列车经行调同意后，打开靠近司机室侧 3 个车门及对应的滑动门或应急门了解事件初步原因，广播安抚乘客向行调报告初步原因和停车位置

原则上行调扣车时应通知相关车站和司机车站扣车时应报告行调由行调通知相关司机和车站

列车区间疏散清客完毕后行调组织后续上下行首班车通过受影响区间的列车限速通过并加强瞭望

25km/h 35km/h 40km/h 30km/h

行调发布客车改用NRM模式驾驶或改用进路闭塞法组织行车的调度命令时须同时向相关车站发布车站须派人接

运营客车进入终点站越出5米标时司机报告行调行调须在后方车站扣停紧急情况下须在区间扣停后续列车后通知

联锁后备模式不具备的功能站台紧急停车按钮触发自动驾驶自动折返临时限速跳停列车紧急制动时自动对行调显

实行电话闭塞法前需组织所有列车到达站线或者折返线迫停列车停车位置到前方站站线末端之间线路有列车占用

有车线接车如果列车尾部停于进站信号机外方时应通知后方站行车值班员扣车向行调报告接车情况

重要消防设备需要停用检修时须制定应急方案报批准

车站环调值班主任机电中心

列车发生火灾爆炸时须立即停车停车地点应尽量避开特大桥梁长大隧道等选择便于旅客疏散的地点车站不再向区

后续邻线邻线及后续其他

发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障时行调必须立即扣停开往该故障区域的列车.

上海铁路局长大隧道突发事件应急处置预案上铁运〔2015〕195号规定如需向地面疏散时列车长应通知司

当接到列车车厢有传染病疫情时司机处理正确的是

立即向行调汇报，并维持进站广播安抚乘客，告知乘客列车即将到站进行处置列车到站后，司机将空调关闭根据行调要求组织列车清客其他列车司机按照行调指令，执行越站通过

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