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为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？

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每缸4气门的发动机与每缸2气门的发动机相比有的优点

充气效率高有利于提高发动机的转速排气门直径可适当减小，有利于降低其工作温度保护缸盖燃烧室

多缸发动机相邻两缸气缸压力低其它缸均正常说明

气缸磨损气门漏气气缸垫烧蚀

关于气门数目下列说法不正确的是

每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量气门数目增加，会提高发动机的充气效率气门数目增加，会降低发动机的动力性能气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加

按发动机每缸气门数量的不同可分为二气门三气门四气门五气门配气机构每缸超过两个气门的发动机称为多气门发

多气门发动机一般采用了

试述柴油发动机大修时为什么气门挺杆要做好分缸复原装配标记以避免装配时混淆

配气机构的作用是按照发动机工作顺序和定是地将各缸进气门与排气门打开关闭以便发动机进行换气过程

气门位臵发动机转速曲轴转角每一缸工作循环的要求

多气门发动机较二气门发动机的优缺点

对活塞有何要求现代发动机活塞都采用什么材料

汽车发动机一般采用多缸发动机多缸发动机主要有哪两种形式

多缸发动机相邻两缸气缸压力低其它缸均正常说明

气缸磨损气门漏气气缸垫烧蚀

为什么发动机要留气门间隙为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱

对于多缸发动机来说各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的所以可以互换使用

配气机构的作用是按照定是地将各缸进气门与排气门打开关闭以便发动机进行换气过程

发动机转速曲轴转角发动机工作顺序每一缸工作循环的要求气门位置

在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时为使发动机某缸进排气门间隙均可调则应使该缸活塞处于哪个位置

进气行程下止点压缩行程上止点做功行程下止点排气行程上止点

多缸发动机的曲轴均采用全支承

多缸柴油发动机动力不足可在发动机运转中运用什么方法观察发动机转速变化找出故障缸

多缸断油法单缸断油法多缸断火法单缸断火法

五气门式发动机每缸个进气门

1 2 3 4

多缸发动机气缸的排列形式决定发动机的和结构的特点并影响缸体的刚度

多缸发动机如果相邻两缸气缸压力低其它缸均正常其故障原因一般为

气门漏气气缸垫烧蚀气门间隙不正常

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