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当站厅火灾且火势已蔓延到站台区域时, 经行调批准后, 停车退行至后方发车站
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机车乘务员考试《乘务五室新题库三》真题及答案
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线路隧道及高架线路火灾爆炸时处理正确的是
发现线路内有明火或烟雾时, 立即报行调
若明火较大或烟雾较浓时, 自行通过运行
若明火较大或烟雾较浓时, 经行调批准后, 停车退回
若明火较小且烟雾轻微时, 经行调批准后, 通过运行
列车区间无法动车时, 立即与行调确认疏散方向, 按行调命令, 组织乘客疏散
运行中接到前方车站站台发生火灾爆炸通知后按指令不停车通过车站或退行回 后方站做好广播安抚乘客
行调
保安
站务
值班站长
火灾猛烈燃烧阶段的特点
室内可燃物已被全面引燃, 燃烧速度急剧加快
高温烟火从房间的门、 窗等开口处向外大量喷出
火灾以辐射、 对流、 传导方式进行扩散蔓延
灾蔓延到建筑物的其他部位, 使邻近区域受到火势的威胁
在燃烧区域及附近存在高温, 室内平均温度低, 室内温差大
当站厅火灾且势已蔓延到站台区域时自行停车退行至后方发车站
当地铁车轨区发生火灾时人员疏散及防排烟的运行模式为
当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开
启动车站站台层相关排烟系统
对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面
确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
当火势蔓延到整个机舱焚毁救火动力灭火管系烧到整个舱面建筑时船员继续留船存在生命危险船长可下达弃船命令
震后发生火灾如何逃生
发生火灾时,若火势较小,应用水浸湿衣服、毛巾被等物品,披在身上逃出火场。
身处二、三层楼时可用床单等结成绳,或顺着排水管道逃出着火的楼层。
若困在室内无法逃脱时,应躲藏在没有发生火灾的室内,紧闭门窗,并用湿床单等塞住门窗缝隙,避免火势蔓延到室内。
ABC。
通过对火灾案例的总结将一.二级耐火等级多层民用建筑之间的 防火间距定为m这主要考虑通常当防火间距大于
5
6
7
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列车进站发现站厅站台或车站设备区含高架段车站发生火灾处理正确的是
以 AMC 模式进站, 立即转换 MCS 模式不停站驶离火灾车站
MCS 模式进站时, 直接不停站通过车站. 驶离车站后及时汇报行调
以 RM 模式进站时, 遇前方信号机显示红灯, 直接不停站通过车站
做好广播安抚乘客
驶离车站后及时汇报行调
站厅火灾排烟时通过出入口和站台向火灾区自然补风站台火灾排烟时采用向站厅补风
影剧院火灾在放映厅内燃烧蔓延到其他房间的风险不高接警 后无需特别询问所在建筑功能用途和引导人员疏散通
当站厅火灾明火较小且对站台影响不大经行调批准后可通过运行
火灾猛烈燃烧阶段有以下特点
室内可燃物已被全面引燃, 燃烧速度急剧加快
高温烟火从房间的门、 窗等开口处向外大量喷出
火灾以辐射、 对流、 传导方式进行扩散蔓延
火灾蔓延到建筑物的其他部位, 使邻近区域受到火势的威胁
在燃烧区域及附近存在高温, 室内平均温度低, 室内温差大
电梯所在大楼发生火灾时对不是消防专用的电梯司机应尽快将乘客送到安全层站关闭切断电源以防火势蔓延到其他
如运行中接到前方车站站台发生火灾爆炸通知后按行调指令不停车通过车站或退 行回后方站做好广播安抚乘客
厂房的任一防火分区内当火灾危险性较大的生产部分占本防火分区面积的比例小于且发生火灾事故时不足以蔓延到
5%
15%
20%
25%
当火势可能蔓延到其它设备时应果断采取适当的措施
绝缘
防护
隔离
防范
对建筑火灾而言最初发生在室内的某个房间或某个部位然 后由此蔓延到相邻的房间或区域以及整个楼层最后蔓延
疏散阶段
初期增长阶段
充分发展阶段
轰燃阶段
衰减阶段
丁戊类厂房内的油漆工段小于且发生火灾事故时不足以蔓延到其它部位或火灾危险性较大的生产部分采取了有效
5%
10%
15%
20%
厂房的任一防火分区内当火灾危险性较大的生产部分占本防火分区面积的比例小于且发生火灾事故时不足以蔓延到
5%
15%
20%
25%
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下列车站属于集中站的是
一列客车的编组方式为-A*B*C=C*B*A-其中
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以下说法正确的是
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列车以非CBTC模式运行遇到地面信号等停车信号时须立即停车并向行调报告信号 机显示状态
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辅助线包括渡线安全线存车线等
赤湾集中区所含车站
坂田集中区所含车站
正线小于400m曲线半径地段为均为350m
兴东集中区所含车站
列车以AMC模式驾驶时如门模式开关在自动开门/手动关门位时司机需
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列车进站三确认
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黄贝岭集中区所含车站
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