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对动车三确认解释正确的是()
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机车乘务员考试《乘务五室新题库二》真题及答案
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动车所调度员须确认完毕后方可发放三层作业平台门禁卡
动车组防溜正常
隔离开关分闸到位
接触网接地线可靠接地
动车组放电
机车库内整备完毕要道准备出段时机班必须确认调车信号或股道号码信号 道岔开通信号道岔表示器厉行确认呼唤
显示正确
开通正确
灭灯
运行前在信号机前确认调车信号另一名调车人员或指定人员能 确认调车信号的适当地点确认调车信号开放后方可
推进
站在
领车人员
确认
驾驶机动车遇有漫水路时要采取的正确做法是什么
停车察明水情
确认安全后,低速通过
机动车涉水后,间断轻踏制动踏板
动车涉水后,持续轻踏制动踏板
需要在库内动车时应检查并确认各工作装置的位置正确车上车下无障碍物就位 后应放置止轮器防溜
接触网作业车动车前经司机确认铁鞋放于后方可动车
接触网作业车动车前学习司机按规定撤除经司机确认并将铁鞋放于指定位置后方可动车
列车原路折返严禁未确认道岔动车救援时特殊规定除外
大型养路机械联挂后动车给连挂车列充风按规定进行试验确认制动缓解良好后方可动车
推进运行前两名人员在信号机前确认调车信号确认调车信号开放后方可动车
确认速度传感器安装牢固紧固件齐全无松动机车动车时显示正确
速度
压力
柴转
风压
值班站长或司机到达挤岔现场无法确认时应组织相关专业人员到场共同确认安全动车 条件
列车采用RM或URM模式动车时经同意后确认信号开放才能动车如遇闯红灯要及时追问行调确认安全后RM模式
动车三确认指的是
天、 地、 人
灯、 岔、 路
稳、 准、 熟
快、 准、 稳
原路折返时禁止没有指令未确认道岔动车
动车前必须执行检查呼唤应答确认制度确认车组人员到齐其他作业人员处于 安全位置后
先动车,后鸣笛
先鸣笛,后动车
边鸣笛,边动车
挂车作业调车信号厉行确认呼唤应答并按压监控装置【定标】键确认再鸣笛 动车
调车机车动车前
先鸣笛,后动车
可不鸣笛动车
确认车组人员到齐后,直接动车
动车所调度员在通知供断电或动车操作前应确认各班组作业防护的登销 记情况具备条件后方可下达指令供断电或
动车组在安全作业区内
无取流设备从网上取流
动车组受电弓已降下
动车组车内无作业人员
调车作业时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务员要认真确认信号对 和扳道员显示的道岔开通信号司机应
十、 五、 三车距离信号
减速信号
溜放信号
连挂信号
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HMI上气制动图标显示黄色或红色处理正确的是
501-522发生两个及以上辅助逆变器SIV严重故障或辅助变流器故障时1或退出服务2若无法动车则本站动车
501-558车HMI屏显示某一节车多个子系统红色或多个图标显示红色处理正确的是
以下属于暴雨预警信号的是
停放制动缓解施加指示灯同时亮1确认在分位2继续运营至退出服务
501-558车车辆屏显示受电弓红色故障且高断分合灯均不亮或分灯亮但网压正常 处理正确的是
当301钥匙断在关门/禁止位但乘客尚未上下车时司机应
正线发生故障时司机应首先确认状态并按照故障现象进行相应处理
531-551发生HMI显示火灾报警图标红色故障时如无法取消蜂鸣器或汽笛声音需 断开微动开关
若HMI显示火灾报警图标红色1在HMI点击图标消除声音2报告行调到达前方站确认若无异常情况继续运营3如无法取消蜂鸣器或汽笛声音由车辆人员在确认下将相应火警空开断开
一节车牵引系统VVVF严重故障或牵引变流器故障处理方法如下1若高速断路器不亮按HSCB合按钮继续运营至终点站退出服务2若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况使用模式对标至终点站退出服务
531-551发生HMI黑屏副司机台升弓HSCB合和HSCB断按钮指示灯灭 故障时需要检查设备柜开关
501-530552-558车HMI显示两个受电弓降下降弓灯亮1检查按下则复位按升弓按钮正常则继续运营2检查操纵端如跳闸则复位按升弓按钮正常则终点站退出服务3无效则合后按升弓按钮正常则本站或下一站退出服务若受电弓不能升起则请求 救援
PSL开门操作插入钥匙转动到门关闭位停顿秒再打至位确保 整侧站台门打开完毕
车辆屏显示车门被紧急解锁处理方法如下1若同时伴有立即停车复位对应车门紧急解锁装置并确认后可继续运行2若无紧急制动则运行到下一站检查并复位对应车门并确认门关好后继续运营3若在站台停妥时在当前站检查并复位对应车门紧急解锁装置并确认门关好后继续运营
531-551警惕按钮故障列车紧急制动故障处理方法1尝试模式运行至终点站退出服务2仍无效则启用本站或下一站清客退出服务3无效则否则请求救援
501-522发生HMI黑屏副司机台升弓HSCB合和HSCB断按钮指示灯灭 列车紧急制动故障时1检查操纵端设备柜的如果跳闸则复位未跳闸则微动开关如故障消除继续 运营2如无法牵引启动车辆本站退出服务
两模式指的是
检查副司机台指示灯应确认
HMI显示一个或两个空压机图标黄色时运行过程中确认风压大于若风压 低于7Bar且持续下降当前站或下一站退出服务
停放制动缓解灯不亮试灯正常基本处理无效则启用车辆退出服务
以下属于空气制动缓解灯不亮试灯正常处理步骤的是
HMI显示单节车单个车门图标红色1按压对应侧按钮不少于3秒2无效则若关门后关门灯亮继续运营至终点站无论故障是否消失切除故障车 门后继续运营3若关门后关门灯不亮根据HMI显示切除故障车门后继续运营
若关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息按压试灯按钮后关门指示灯亮1在区间发生紧急制动后出现此类故障车门运行到下一站现象消失则继续 运营否则清客后退出服务2在车站出现上述故障无法动车时重新进行开关门操作如仍无效后旁路车门退 出服务
若车辆屏报2/5受电弓未监测到网压故障若列车无法动车重新按压按钮 启用本站或下一站进行清客并退出服务无效则
以下属于大风预警信号的是
501-530552-558车列车紧急制动蓄电池电压表显示0V时处理方法如下1检查操纵端A车的状态若跳闸则复位如未跳闸或复位成功激活列车后本站退出服务2无效则合重新激活列车本站退出服务3若无法激活列车合打开客室照明及空调请求救援
552-558车发生需要按压=41-S101【MVB复位】按钮3秒以上若故障消失则终点 站退出服务否则本站或下一站清客退出服务
整列车左/右侧门关不上处理方法如下1重新关车门确认按压时间不少于3秒2如无效将驾驶模式转至位门模式转至手动开关门位重新关门故障消失继续运营3如无效清客退出服务4清客完毕后按压对应侧关门按钮关门如车门仍无法关闭合动车离站
501-522552-558发生两个蓄电池充电机中级故障或BCM故障需在进行操作 故障消失则继续运营故障未消失则终点站退出服务
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