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在车厂范围内, 列车运行以() 或() 为主, 对讲机通话为辅
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机车乘务员考试《乘务五室新题库二》真题及答案
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关于印发普速旅客列车车门管理规定的通知铁总运2015-191号旅客 列车客运各岗位配置带有耳麦的客运
在车场范围内列车运行以对讲机通话为主地面信号或手信号旗/灯为辅
道口员监护员离开道口房必须携带对讲机包括联控和监听列车的对讲机和联控 手机以便及时防护单人执岗作业人
哪些工作范围内严禁使用对讲机手机传呼机等无线通讯设备10分
转发中国铁路总公司关于印发普速旅客列车车门管理规定的通知上铁客〔2015〕 369号规定旅客列车客运
公网对讲机主要满足距离7公里范围内的对讲通信
更换绝缘接头夹板应在车站与施工地点分别设专人防护用电话或对讲机联系掌握列车运行情况利用列车间隔施工设
道口员监护员离开道口房必须携带对讲机包括联控和监听列车的对讲机和联控 手机以便及时防护单人执岗作业人
交接班
接车时
列车间隔
间休时段
公网对讲机的特点是什么
只能满足距离7公里范围内的对讲通信。
可以不限距离的进行对讲
跟传统的对讲机不同,传统对讲机靠的是发射功率,公网对讲机靠的是网络运营商的信号。
跟传统的对讲机不同,传统对讲机靠的是发射功率,公网对讲机靠的是卫星信号。
对讲机是一种可以相互通话的通讯工具.甲乙两人各有一个对讲机当他们之间的距离小于1600米时才可用对讲
DC-32K捣固车电气系统功能检查列车应性能良好
无线调度通信设备
列车运行监控记录装置
机车信号
对讲机
禁止利用对讲机进行与工作无关的通话
系统运行期间不得在计算机系统规定的范围内使用对讲机
350兆对讲机发起呼叫达到一定时间后系统会自动切断通话避免对讲机 长时间发射导致硬件损坏
动车组列车列车员间通话的对讲机频率为457.950MHz
机车综合无线通信设备不能通话时司机应立即使用报告列车调度员车 站值班员
手机
GSM-R手持终端
无线对讲机
自动电话
根据空调列车服务质量规范列车配有票剪补票机对讲机
地铁列车自动运行时司机左手应放在喇叭按钮位置右手放在位置
广播
对讲机
方式手柄的全长用制动
紧急按钮
使用对讲机时必须按要求正确使用禁止等使用对讲机时用语必须规范坚持讲普通话严禁用对讲机聊天等作与工作无
司机与行调场调通话时首选通话设备为对讲机
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ATC设备连续工作超过24小时或DMI显示初始化失败时需进行或确保 ATC设备正常工作
列车产生紧急制动自动缓解时1DMI显示驾驶模式可用则以继续运营运行至转AMC模式运营否则动车 DMI显示AMC和MCS模式可用后转换AMC/MCS模式运行2如RM模式无法动车报行调根据行调指令行车
或后列车会失去定位此时列车需要以模式运行重新获得定位
501-522发生两个及以上辅助逆变器SIV严重故障或辅助变流器故障时1或退出服务2若无法动车则本站动车
停放制动缓解施加指示灯同时亮1确认在分位2继续运营至退出服务
5号线列车车辆的供电数据正确的是
车门旁路操作说明在每次后需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能 动车
552-558列车在库内DMI无显示查操纵端设备柜如跳闸则复位无效则重启列 车
531-551发生HMI显示火灾报警图标红色故障时如无法取消蜂鸣器或汽笛声音需 断开微动开关
若HMI显示火灾报警图标红色1在HMI点击图标消除声音2报告行调到达前方站确认若无异常情况继续运营3如无法取消蜂鸣器或汽笛声音由车辆人员在确认下将相应火警空开断开
列车ATB自动折返时无法动车1司机开主控钥匙尝试模式动车2若无法动车报行调根据行调指令行车
一节车牵引系统VVVF严重故障或牵引变流器故障处理方法如下1若高速断路器不亮按HSCB合按钮继续运营至终点站退出服务2若在AMC模式下出现多个站对标不准的情况使用模式对标至终点站退出服务
救援列车在救援连挂中降双弓1确认故障列车无被按下2尝试若无效则将救援车的打到分位后重新升弓保持拖动模式开关 在位实施救援
DMI显示站台门打开状态或问号确认站台门关好后报行调以模式驶离本站列车 车头越过第个百米标后恢复模式驾驶
当主风缸压力低故障需救援时连挂前关闭A车连挂端上的阀门
没有自动和人工报站分合对应车型微动开关后仍无效司机在HMI屏上切换至继 续运营否则司机报站至退出服务
车辆屏显示车门被紧急解锁处理方法如下1若同时伴有立即停车复位对应车门紧急解锁装置并确认后可继续运行2若无紧急制动则运行到下一站检查并复位对应车门并确认门关好后继续运营3若在站台停妥时在当前站检查并复位对应车门紧急解锁装置并确认门关好后继续运营
501#-522#列车牵引自检条件中正确的是
若506车操纵端面板上LCU系统状态指示灯=72-H01或=72-H02闪亮运营到退 出服务
列车停稳后发生倒溜1将主控手柄拉至位无效则回零施加紧急制动清客退出服务2无效则按按钮仍无效则尝试分并请求救援
531-551车启用备用模式有哪些注意事项
HMI显示一个或两个空压机图标黄色时运行过程中确认风压大于若风压 低于7Bar且持续下降当前站或下一站退出服务
信号屏显示初始化测试进行中时勿操作否则将导致信号屏显示ATC初 始化失败
HMI显示列车1个或多个牵引逆变器图标显示白色1确认及网压正常2尝试重新动车故障消失后继续运营3若高断跳闸则重新高断
会导致已经打开的车门自动关闭
若车辆屏报2/5受电弓未监测到网压故障若列车无法动车重新按压按钮 启用本站或下一站进行清客并退出服务无效则
552-558车发生需要按压=41-S101【MVB复位】按钮3秒以上若故障消失则终点 站退出服务否则本站或下一站清客退出服务
531-551当列车出现故障时时司机需分合43-F01【ACSU电源】
当列车主风缸压力低于KPa时列车自动施加停放制动须主风缸压力打风至 KPa后停放制动缓解
501-522552-558发生两个蓄电池充电机中级故障或BCM故障需在进行操作 故障消失则继续运营故障未消失则终点站退出服务
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