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起梁、 移梁及拨移支座、 捣垫砂浆等整治支座作 业时, 在实际锁定轨温内加减______以内。
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铁路工程施工考试《铁路营业线施工安全考试题库第四部分带班人员(工班长)》真题及答案
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在铺设无缝线路的桥梁上进行起梁移梁整治支座作业时在实际锁定轨 温加减以内进行作业
5℃
10℃
15℃
20℃
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是
台座整平,安装支座预埋板+安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模,内模,端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平,安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装侧模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平,安装支座预埋板→安装外模,内模,端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平,安装支座预埋板→安装外模,内模,端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
在铺设无缝线路的桥梁上进行起梁移梁整治支座时必须在实际锁定轨温以内低于或高于该轨温时禁止作业
±20℃
±15℃
±10℃
±5℃
支座安装应保持梁垂直支座上下座板水平不产生偏位有坡度桥梁支座与梁底间及支座与支承垫石间应用调整支座与
整修更换支座支座捣垫砂浆与座板间缝隙小于深度小于30mm
1mm
2mm
3mm
4mm
板式橡胶支座的安装应使支座与梁底及支承垫石顶面间不发生现象
在铺设无缝线路的桥梁上进行起梁移梁整治支座时必须在实际锁定轨温多少℃以内低于或高于该轨温时禁止作业
移动模架支架现浇箱梁支座安装质量标准要求是1支座与梁底支承垫石之间密贴无空隙支座锚杆质量及埋臵深度和
间隙量
预偏量
安装标准
支座下捣垫半干硬性砂浆时将支座与梁临时联结用千斤顶顶起梁身比实际需要标高要略抬高
1~2mm
3mm
2~3mm
4mm
支座病害中的病害不宜采用捣垫干硬砂浆
支座不平
支座歪斜超限
支座个别悬空
新作支承垫石厚度较薄
下列关于先张法预应力混凝土简支梁施工程序正确的是
台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装制孔器→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→抽拔制孔器→清理孔道→养护→穿预应力束→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装并张拉预应力束→安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→安装并张拉预应力束→放张预应力束→封锚、浇筑梁端混凝土→移梁至存梁厂
支座下捣垫半干硬性砂浆时将支座与梁临时联结用千斤顼架空梁身比实际需要标高要略抬高
1~2mm
3mm
2~3mm
4mm
支座下如何捣垫干硬性砂浆
下列关于普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是
台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板+安装桥面钢筋以及预埋件安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板+浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
支座与梁底及垫石间必须密贴无
下列普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序正确的是
台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装梁体钢筋→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装梁体钢筋→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
台座整平、安装支座预埋板→安装外模、内模、端头模板→安装桥面钢筋以及预埋件→安装梁体钢筋→浇筑混凝土→养护→移梁至存梁厂
单梁式架桥机架梁时完成组装架桥机→编组架梁列车→主机运行到桥头对位伸机臂立零号柱→机动平车运行至桥头
喂梁、捆梁、吊梁、出梁
机上横移梁或墩顶横移梁
安装支座、落梁就位
铺桥面、连接板焊接
在横向活动支座HX和多向活动支座DX处防落梁挡块严禁与墩台顶面支承垫石接触
支座下捣垫半干硬性砂浆时将支座与梁临时联结用千斤顶架空梁身比实际需要标高要略抬高
1~2mm
3mm
2~3mm
4mm
预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于mm也不得大于30mm
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全自动闭塞区段中通过信号机绿黄灯表示准许列车 按规定速度运行其运行前方有一个闭塞分区空闲
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分别写出当正确mA错误≤120Km/h120Km/h<正确mA错误≤ 160Km/h时160Km/h<正确mA错误≤200Km/h时人员下道避车 距钢轨头部外侧距离
2004年3月有一个施工队在隧道内搞长轨复焊工作 当天车站的值班员和往天一样将调度命令交给驻站防护后转交轨道 车司机开路列进入区间配合施工当时由接触网轨道车担当本务工 务段轨道在后面驻站防护将命令交接触网轨道车司机后未将区间 施工地段告知清楚接触网轨道车就象往常一样开足马力进入区间 要到施工地段时工务段轨道车上的负责人才反应过来用无线电通 知本务限速快到施工地点了但是已经来不及了工地已经拆下来 了2对钢轨轨道车掉在无轨地点 请结合上述案例分析事故原因
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