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CRH5动车组空调集控时,各车QEL柜内继电器( )吸合,旋钮S1空调启动。
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动车组机械师考试《2021 年动车组机械师高级工考试题库一》真题及答案
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CRH5型动车组受电弓无法升起时检查故障车组3车6车QEL柜继电器是
27K05
27K01
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27K06
CRH5动车组全列车多个车空调故障时应首先检查QEL柜内K26接触器是否吸 合若K26不吸合将K26
CRH5型动车组空调继电器k26得电后空调
半冷运行
全冷运行
减载运行
紧急通风运行
CRH5型动车组全列车多个车空调故障时应首先检查QEL柜内K26接触器是 否吸合若K26不吸合将K2
CRH5型动车组空调机组紧急通风继电器的代号是K6
空调集控时各车QEL柜内继电器吸合旋钮S1空调启动
K25
K26
K27
K28
CRH5型动车组空调继电器______得电后空调减载运行
空调集控时各车QEL柜内继电器吸合旋转S1开关空调启动
K25
K26
K27
CRH5型动车组空调控制旋钮在上
QRK
QEL
VRK
QRR
CRH5型动车组空调机组紧急通风继电器的代号是
“K3”
“K4”
“K5
“K6”
空调集控信号正常时K26继电器应吸合
空调集控时各车QEL柜内继电器吸合旋钮S1空调启动
K25
K26
K27
CRH5型动车组各客室空调控制旋钮在柜内
QEL
QRK
QCA
PIS
激活一个司机室将36A02的S5打到ON位每车的QEL柜内继电器K25吸 合激活35A05各车___
CRH5动车组空调机组紧急通风继电器的代号是
“K3”
“K4”
“K5”
“K6”
CRH5型动车组空调集控时各车QEL柜内继电器吸合旋钮S1空调启动
K25
K26
K27
K28
CRH5型动车组空调继电器k26得电后
CRH5型动车组空调继电器K26得电后______
CRH5G型动车组各客室空调控制旋钮在柜内
QEL
QRK
QCA
PIS
CRH5系列动车组QCA柜内40K13是继电器
左侧标志灯
前照灯
右侧标志灯
尾灯
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国外高速转向架的试验研究证明当车辆的运行速度超过时有可能出现不 稳定的蛇行运动[322010101]
下列不属于CRH1型动车组司机室操作台上面板C1部件的是
CRH1受电弓滑板的总高度不得小于
CRH5动车组转向架驱动系统由齿轮箱安全装置牵引电机万向轴十字 轴径组成
CRH1A型动车组客室空调空气处理单元中安装了两个加热器每个电加热器 中有两个不同的过热保护装置:一个是恒温器另一个是手动复位温度保护器如 果空气温度高于度恒温器将断开并给FPC24发送信号FPC24将切断电加热器 电源
列车运行自动控制系统中列车超速防护系统的英文缩写为
CRH2型车组空气供给系统由台空气压缩机和干燥器总风缸制动供给风 缸以及贯穿全车的总风管等组成
更换轴箱弹簧时不必卸下的部件为
CRH5动车组四象限整流器控制计算是基于PWM:正弦波形与接触网频率锁定 调整幅值和相位以保持直流环节为3600V调节网侧电流和电压之间的相位差 使其接近于零相位控制由牵引变压器的特性完成这样可以将电网电流谐波 减少至最低程度
CRH380A动车组受电弓升弓气囊应无破损现象裂纹深度≤mm长度≤25mm
接触网断线未停电接地线前任何人不得进入距断线接地点范围内
CRH2型动车组在空车时端梁下端至轨面的高度差对角倾斜应﹤[2110101 01]
CTCS2级3级列控系统中主要实现列车的定位功能
全列CRH1A动车组有个受电弓
CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组输出的输入脉冲整流器[221030101]
压缩冷凝单元主要由冷凝器冷凝风机贮液器等组成
工程价款结算的书要方式有
CRH380A型动车组在速度110km/h以下操作耐雪制动开关并操作司机制动 控制器手柄来运行BC压力设定在通过制动控制器的开关操作可进行设定值 的变更
绝缘栅双极晶体管的英文缩写[332040101]
是加热到适当温度保温一定时间后随炉冷却作用为降低硬度消除内应 力改善加工性能
CRH动车组正常运营时的最高海拔不超过[212010101]
职业道德的基本职能是
电机变流器输出给牵引电机的三项交流电相位角相差度
动车组对车钩间隙的要求小间隙以下运行平稳性和电气线路风管路的自 动对接的要求[222010301]
动力分散式动车组要求车钩的压缩载荷及拉伸载荷都不小于[222010301]
CRH2型车钩由钩舌解钩风缸钩身钩尾等部分组成
CRH1型动车组LCBT表示
R22氟里昂22属于制冷剂[222040302]
主机可以采集车辆无线调度通信信息和供电通过铁路G网或公网实时发 送到地面服务器实现实时分析
为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力 国内外铁路都采用在曲线线路上设置的办法[322010101]
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