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船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动侧力矩 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩 船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动侧力矩
积载因数大者较大 积载因数小者较大 与谷物积载因数无关 以上均有可能
提高船舶重心 降低船舶重心 减小航次谷物装载量 B 和 C
随船舶排水量的增大而减小 随船舶排水量的增大而增大 与船舶排水量大小无关 与船舶排水量大小的关系不能确定
谷物假定移动引起的船舶横倾角减小 初稳性高度增大 剩余动稳性增大 A 和 C
经自由液面修正后的GM≥0.30m 谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12o 船舶的剩余动稳性值≥0.075m²rad A、B和C均能满足
谷物假定移动引起的船舶横倾角减小 初稳性高度增大 剩余动稳性增大 A和C
船舶装载散谷时可以承受的最小谷物移动倾侧力矩 供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩 船舶装载散谷时可以承受的最大谷物移动倾侧力矩 船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩
总吨GT 总载重量DW 空船重量ΔL 船舶装载排水量Δ
净载重量NDW 满载排水量 总吨GT 总载重量DW
船舶排水量和装货体积 船舶排水量和谷物装载重量 船舶排水量和船舶实际重心高度 船舶排水量和经自由液面修正后的重心高度
提高船舶重心 降低船舶重心 减小航次谷物装载量 B和C
总吨 GT 总载重量 DW 空船重量Δ L 船舶装载排水量Δ
净载重量 NDW 满载排水量 总吨 GT 总载重量 DW
随船舶排水量的增大而减小 随船舶排水量的增大而增大 与船舶排水量大小无关 与船舶排水量大小的关系不能确定"
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