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在车身上切割塑料件时，切割深度限制在（）mm范围内。

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塑料件上的加强筋的作用是

只是为了增加塑料件的强度为了美观除了增加塑料件的强度外，还能降低塑料的充模能力。

对塑料件双面焊接时先在工件破损位臵开V形槽它的深度为

基底材料厚度的75％基底材料厚度的50％基底材料厚度的30％

车间的几条生产线分别为

整车线塑料件线A线塑料件C线备件件线

为了加强塑料件电镀之前的脱脂能力可以采用高温长时间的方法来保证塑料件的脱脂效果

关于塑料件的修复有以下四种说法其中是正确的

双组分黏合剂可以代替焊接塑料焊接时需要掌握维修塑料件的类型，而黏结可不必掌握其类型塑料件修复后的黏合剂固化时不能加热，防止板件变形对塑料件进行维修的第一个步骤是清洁表面

某塑料件两孔间距离为10mm塑料平均收缩率是0.5％模具上该成型尺寸可以设计为9.95mm

如油漆车身和塑料件烘干后未进行强冷即打磨易产生以下那种

失光磨痕露底桔皮

加强型塑料件的维修方法有

单面维修双面维修板件切割板件更换

玻璃纤维加强型复合塑料件是用固定在车身骨架上的

黏结方式螺栓铆钉

在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极

塑料件焊接是利用热源把塑料焊条和塑料件熔化后连接在一起的方法

为使塑料件在开模时留在型芯上塑件的内孔的脱模斜度应大于外圆的脱模斜度

选择塑料件的底漆时必须根据

塑料件的材质塑料件的颜色塑料件的用途

在使用氧乙炔焊切割车身结构件时可以在距离准确切割位置5mm以上的地方进行切割

为使塑料件在开模时留在型芯上塑件的内孔的脱模斜度应小于外圆的脱模斜度

车身上的防撞吸能区在修复中尽量不要进行切割分离

氧乙炔切割时通常火焰焰心离开割件表面的距离应保持在范围内

0～2mm 2～3rnm 3～15mm 5～7mm

如果塑料件侧凹深度为3.0mm那么抽芯距离应该设计为

1.0mm 3.0mm 6.0mm 20mm

严禁在储存或加工易燃易爆物品的场所周围m范围内进行焊接或切割工作在焊接切割地点周围m范围内清除易燃

10 15 8 5

车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复

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